特斯拉车电池价格多少钱_特斯拉汽车电池多少钱

1.特斯拉更换电池要多少钱

2.特斯拉换电瓶一般多少钱

3.电动车特斯拉电池多少钱

4.特斯拉因14万电池更换费用上热点！新能源真就换电如换车？

5.特斯拉的电池多少钱

400美元吧。 自从特斯拉推出全电池驱动的汽车后，很多木屐把自己梦想中的车型转移到了特斯拉身上。 理由很简单，不用烧油充电就行了。 特斯拉(Tesla )是美国的电动汽车和能源公司，生产销售电动汽车、太阳能面板和蓄电设备。 帕洛阿尔托总部设在美国加利福尼亚州硅谷，2003年由马丁埃伯哈德和马克塔彭宁共同创立，2004年埃隆马斯克加入并领导了a轮融资。 创业者为了纪念物理学家尼古拉特斯拉而命名为“特斯拉汽车公司”。 特斯拉更换整个电池需要人民币17万元左右。 1、特斯拉的单位电池由十几个包裹组成，每个包裹又由70多个电池组成。 包裹里的电池模块，人民币两千元左右。 特斯拉电池寿命； 2、特斯拉汽车的电池容量大多在15—60千瓦时之间。 容量大小同时影响输出的最大电流和工作持续时间。 即，大容量电池能够释放大电流值，或者在相同负载下动作的持续时间长； 3、电池容量越大越好。 大容量电池只是电压稳定，不会超过标准。 大容量电池只是电压稳定，但电池寿命起作用。 汽车电池容量过大或过小基本上不好。 4、如果电池容量太小，可能不能提供足够的电流来启动汽车发动机，也可能影响电池没有电。

特斯拉更换电池要多少钱

今年买车，到底该不该等。

这个疑问，应该是当下大部分消费者对买车这件事的态度。等，可能带来的是单车价格的下降，有了燃油车清库存的先例，就可能会有新能源车的价格波动。这种想法不能说不符合逻辑，只能说这么认为过于简单。但业内普遍认为，整体车市的价格会在二季度开始稳定。

换句话说，燃油车、新能源车的价格可能都不会继续往下降了。

燃油车的国六B推迟计划正在协商，这么看，燃油车似乎已经不用再期待着进一步降价了。那么，新能源车，是否还存在着降价的可能性？最近一则特斯拉更换电池需要14万元的消息，基本上可以说是间接打破了这种美好的期待。特斯拉更换电池，14万元这个价格早就是特斯拉明码标价的（电池+工时费），至少在2021年的海外市场也是这个价格，但到了2023年，磷酸锂价格下探接近谷底的时候，这个价格仍然没有被打破，还是14万元。不谈整车，今年就连零部件的价格可能都很难再往下压了。

那，电动车，是否今年真的再难有降价举动了？

今年的一季度，对于买车的消费者来说是好事，部分主流的合资车有巨额的优惠出现。但对于整车厂就不算是好事，即便销量微增，也不算好；今年1-2月，汽车产量下降14%，新能源车产量增长16.3%，汽车企业之间竞争的加剧，使得部分车企不得不使出了价格战。

一方面，燃油车用价格战夺回被新能源抢占的部分市场份额，以及应对国六B到来，而销量依然不及预期，还导致利润急剧下滑；另一方面，新能源增速虽然高，但各地补贴行为依旧存在，放眼大部分新能源品牌，都还是亏损的状态。

今年1-2月的车市，整体利润下滑了42%左右。

这就是国内汽车行业的大环境，赚到钱的企业是少数。从大环境来分析，汽车产业的价格，理应不该继续降了。而且，汽车制造利润率已经达到了六年同期的最低值，只有3.2%。

降价，对消费者是绝对的好事，也是因为降价才让消费者知道这些合资品牌利润率有多高。从今年初，由特斯拉掀起的一场价格战在3月份达到了顶点，多个品牌燃油车开启降价促销模式，部分新能源企业跟进。甚至，比亚迪等企业发布的新车价格，直接对标燃油车，给出了“油电同价”的价格。之后，就是车市整体价格的内卷，价格战在一季度内打的很热闹。

也就有了后来的利润率下降，但利润的下降，不是一件好事。

首先站在消费者角度，降了，第一波尝到甜头的人买了车，剩下的一批消费者越是降价越是观望，期待着你还会继续降价的操作，诚然，成都那一波降价热潮最开始就没起到很大的刺激作用。

其次，站在整车制造企业角度。亏本的买卖不能长久，利润率的降低可能导致车企减少研发投入和技术创新；没有足够的利润，支撑研发投入上的预算，降价的弊端就只能自己消化，没有新技术支撑的新产品，让消费者买单的可能性不大。

看长远一些，就是车企随着利润的下降，也会导致投资者对汽车产业失去兴趣，赚不到钱，就吸引不到资本。对消费者来说，用低价格买到所需的产品，确实划算。但对于汽车行业来讲，这波价格战持续的时间已经足够长，影响足够大，但起到的效果却十分有限。

再降价，利润率继续走低，最坏的结果整车厂倒闭、零部件供应商利润降低、员工失业等等，这些都是一系列的问题。适度降价，解燃眉之急可以，但长久的降价就是一把双刃剑；而且车企利润走低，也难以维持长时间的价格战。

看几家车企的2022年财报、2023年目标就能看出个大概。国内新能源品牌头部的比亚迪，公布的2022年财报，净收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。今年的目标是400万辆。

长城汽车，2022年财报营业总收入1373.4亿元，归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。全年销量106.17万辆，今年目标是160万辆。广汽集团2022年财报，营业收入约1.93.35亿元，同比增加45.57%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增加10%。去年销量243.38万辆，今年销量目标比2022年提升10%。

以上三家，基本构成了目前国内汽车行业的头部品牌。

然后，再看三家去年的研发费用。比亚迪186.54亿元、长城汽车64.45亿元、广汽集团17.07亿元。没有利润，研发预算必然不会增加；其实从研发投入角度分析，也能看出，三个品牌中谁的盈利能力最好。

不可否认，比亚迪现在在国内新能源市场，已经有了足够的话语权，也有了产品定价权和定义权，今年要发展成比亚迪、腾势、F品牌和仰望这四大品牌，覆盖低价格到超豪华市场的全价格区间。

试想一个问题，比亚迪在今年要寻找400万辆落地的同时，价格上会不会有松动？

答案显而易见，大概率不会有松动。首先要支撑起F品牌、腾势和仰望这些高端品牌的价值，价格上的调整是一大禁忌。其次，虽然比亚迪硬件上的研发处于国内领先水平，但智能化的短板也是很明显；而且在2023年以前的时间里比亚迪似乎不是很看重这类上的研发投入，但之后对它来说不一定不重要。而且，它也不需要用以价换量这种套路来完成销量目标。

今年看比亚迪的降价，可能性不大。满足销量目标，并且赚钱搞研发的同时，还得维持利润增长，这是比亚迪2023年里想要完成的，也是为2024年打基础。

而之后长城汽车、广汽集团，大概率会跟随比亚迪的定价模式，比亚迪价格不调整它们也不会调整，或者有可能还会拔高价格。毕竟利润率、销量、技术上的差距现在已经出现，如果不赶超的话，技术上的落后是非常致命的，会直接影响到整个集团的利润率。

再说一个关于降价的信息，磷酸锂价格的下探现在已经基本到了谷底，但新能源市场仍没有出现大规模的降价。所以，只有两种可能，第一是磷酸锂价格的下探已经提前被透支了，现在原材料成本的下降，也不能刺激整车厂对终端价格的调整，再降可能就亏损更大；第二是趁着原材料的成本下降，保持原有价格获取高利润。

不过，第二种猜想可能性不大，若真如猜测所描述，按照市场逻辑，那肯定会有第一个安奈不住的品牌率先降价换取销量。但，已经到了4月份，仍然没有人开这个头，市场的平静也导致了业界普遍更相信第一种，磷酸锂价格已经被提前透支。

要等新能源车降价，今年，恐怕会落空？

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特斯拉换电瓶一般多少钱

根据特斯拉官方发布的消息，Model S和Model X的保修是动力电池和驱动总成(驱动电机、电机控制器等。):8年不限公里。Model 3电池及驱动总成：标配或中续航电池的Model 3为8年或16万公里(以先到者为准)，质保期内最低电池容量为70%；配备长寿命电池的Model 3为8年或19.2万公里(以先到者为准)，保修期内最低电池容量为70%。所以可以看出并没有车主想要的终身保修和免费更换电池的规定。特斯拉电池整体更换费用在17万元左右。特斯拉单位电池由十几个小包装组成，每个小包装由70多个电池组成：1。电池组放在前后桥之间的底盘位置，重量可达900公斤；2.所以底盘重心低，对车辆高速稳定性非常有利；3.电池组几乎占据了车辆的全部底盘，但电池组并没有作为承载能力的主体。电池组由加强筋和应力框保护，大大降低了碰撞中的爆炸风险。

电动车特斯拉电池多少钱

17万元。

根据查询特斯拉中国官网得知，特斯拉更换整个电瓶需要人民币17万元。特斯拉的电瓶由十几个包裹组成，每个包裹又由70多个电池组成，包裹里的电池模块，特斯拉汽车的电池容量大多在15至60千瓦时之间。

特斯拉因14万电池更换费用上热点！新能源真就换电如换车？

特斯拉的整体电池更换费用约为17万元，根据官方数据，特斯拉的续航时间为45万至60万公里。自从特斯拉推出全电池驱动的汽车以来，许多屌丝都将他们的梦想汽车转移到特斯拉，原因很简单，他们不需要烧油，只需充电即可。特斯拉电池整体更换费用在17万元左右。特斯拉单位电池由十几个小包装组成，每个小包装由70多个电池组成。特斯拉电池组的优点：1。电池组放在前后桥之间的底盘位置，重量可达900kg2.所以底盘重心低，对车辆高速稳定性非常有利；3.电池组几乎占据了车辆的全部底盘，但电池组并没有作为承载能力的主体。电池组由加强筋和应力框保护，大大降低了碰撞中的爆炸风险。

特斯拉的电池多少钱

“新能源车型开起来比较省心，但是一旦修起来，那也是伤不起”这是广大网友对于新能源车型普遍的看法。而在最近，特斯拉则因为一个电池维修费用再次冲上热搜，据了解，事情的起因是因为江西南昌董女士在网络上反映自己所购买的特斯拉车型在行驶过程中因碾压到小石子，使得小石子弹射到车辆空气管导致破裂。

由于在随后的行驶过程中董女士发现车辆出现故障警报等亮以及车辆无法加速等一系列问题，随即将车辆送往维修中心，经过工作人员定损后告知董女士，车辆故障需更换电池组，而特斯拉电池组更换费用为14万元。

如此高额的维修费用让董女士犯了难，毕竟购买特斯拉的价格也不过是20万元出头。但对此特斯拉官方表示，特斯拉车型电池组价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。

换电如“换车”？新能源车型电池究竟贵在哪里？

不少网友都说新能源车型换电如“换车”，事实上，纯电动汽车电池更换费用高早已不是什么稀罕事，由于目前制造动力电池的原材料碳酸锂的价格正处于高位当中，接近60万元一吨。这也直接导致车辆动力电池更换成本直接上涨。

据了解，国内新能源电池厂商每一度电的制造成本都要800-900元，而大家车辆电池损坏以后，所需要更换的电池还需要经由厂家发货，4s店人工操作进行更换，其中的工序以及服务也会间接让车主在更换电池时产生较高的附加费用。

综合而言，之所以还会出现换电如“换车”的现象，其原因在于电池材料成本的上涨以及更换电池所需要的一系列附加服务，两者共同导致了如今更换新能源电池所需要支付的高额费用。

但各位新能源车主也不必过度焦虑恐慌，按照咱们国家关于动力电池的标准，循环500次它这个电量，不应该低于90%，循环1000次，电量不应该低于80%。而车辆动力电池在电量损耗未到80%，并不会对车辆续航产生明显的影响。这也意味着如果您的车辆动力电池续航里程为300公里，那么1000次的循环下来车辆理论行驶里程也能达到30万公里，再折合日常使用的频率打八折，也能达到24万公里，这样的数据已经满足绝大多数车主使用车辆的数值了。

但值得注意的是，如果您购买的是新能源车型，那么一定要购买车损险，毕竟新能源电池一旦出现磕碰以及受到装机，那么更换动力电池在所难免，而在购买车损险后，这一方面将会得到有效的保障，一旦发生类似情况，也不至于因为动力电池更换昂贵的缘故而肉疼。

汽车投诉网：电池自然衰减并不可怕

总的来说，各位新能源车主并不用对车量电池自然衰减产生不必要的焦虑情绪，毕竟车辆电池正常情况下的使用里程足以满足绝大多数的车主，反而车辆因碰撞或者剐蹭产生的电池损坏，才应该引起各位车主的重视。

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特斯拉电池的整体更换费用约为17万元，特斯拉电池寿命，官方数据为45万公里至60万公里。 自从特斯拉推出全电池驱动的汽车后，很多木屐把自己梦想中的车型转移到了特斯拉身上。 理由很简单，不用烧油充电就行了。 特斯拉更换整个电池需要人民币17万元左右。 1、特斯拉的单位电池由十几个包裹组成，每个包裹又由70多个电池组成。 包裹里的电池模块，人民币两千元左右。 特斯拉电池寿命； 2、特斯拉汽车的电池容量大多在15—60千瓦时之间。 容量大小同时影响输出的最大电流和工作持续时间。 即，大容量电池能够释放大电流值，或者在相同负载下动作的持续时间长； 3、电池容量越大越好。 大容量电池只是电压稳定，不会超过标准。 大容量电池只是电压稳定，但电池寿命起作用。 汽车电池容量过大或过小基本上不好。 4、如果电池容量太小，可能不能提供足够的电流来启动汽车发动机，也可能影响电池没有电。