汽车降温器_汽车降温器坏了要多少钱

1.汽车出现发动机过热现象和这些地方有关

2.汽车降温喷雾有毒吗

3.中冷器和水箱的区别

4.汽车水箱不安装节温器有什么坏处？

车辆降温的汽车用品

1、车载冰箱。车载冰箱最受年轻车主青睐。里边可以盛放矿泉水、可乐等饮料和水果。只需将冰箱的电源插头插在汽车的点烟器就可以正常工作了，有的简易冰箱还不需要电源，直接用冰块就行。采用半导体原理的车载冰箱，基本上是冷热两用的。夏季采用制冷方式，冬天也可以用来暖饮料。

2、移动冰袋。冰袋放入冰箱里10个小时后，再将饮料放入，可短时间内降至低温。冰袋的自我保冻功能可达几个小时。

3、凉垫。夏季给车内椅子换上凉爽的坐垫也是降低温度的好办法。目前市场上凉垫种类繁多，以材质来分，就有亚麻、冰丝、竹草等多类，加上厂家每年都会推出一些新产品，所以凉垫市场的产品种类是琳琅满目。

4、隔热膜。在炎热的夏天，车主应该考虑把裸露在烈日下的车窗，贴上一层能有效阻隔紫外线和热量的膜。汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃，此外，隔热膜的抗紫外线指数时也是越高越好。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。

汽车出现发动机过热现象和这些地方有关

发动机冷却风扇的功用是增强流经散器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。风扇作为发动机冷却系统中的一个重要部件，其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率，而且影响到发动机的正常使用和可靠性。

汽车的很多部件在运行时都是需要散热，因此在汽车的内部有很多地方都需要安装风扇，其中包括，离合器风扇，电控风扇，和一般的普通的散热风扇。

1、离合器风扇

离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器，通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失，降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。电磁风扇离合器，当冷却液温度达到规定值时，冷却液温度传感器开关或空气温度传感器开关自动接通电路，离合器线圈通电形成闭合磁路产生磁拉力，使衔铁与皮带轮接合，风扇工作；当冷却液温度降低后，传感器开关断开，衔铁在膜片弹簧的作用下迅速复位，离合器分开，风扇停止工作。硅油离合器风扇，在发动机温度高时处于闭合状态，风扇工作，降低散热器的温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动脱开，风扇不转，节省发动机功率并使冷却水温升高。风扇转动并不能说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃时，风扇会发出正常工作的声音，而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。当风扇离合器发生故障时，在发动机水温高时风扇也不转，这时就要在发动机熄火的情况下，拧松螺母，将锁止片插入主动轴的销孔中，使风扇与主动轴固定，不使用风扇离合器，使风扇强制转动；待有机会维修风扇离合器，再恢复风扇离合器的自动离合功能。

2、普通散热风扇

风扇位于散热器与机体之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。

各条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，造成风扇皮带轮转速降低，水箱散热量减弱，使柴油机工作温度升高，同时使发电机输出电流降低或不稳定，但风扇皮带的紧度也不是越大越好，风扇皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。因此，风扇皮带应该保持松紧适当，必要时应予以调整。检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50N压力压在皮带中间，皮带下挠10～20mm为宜。有的发动机装有两条皮带，有的发动机装有三条或四条皮带。每一个皮带轮系应在同一个平面上，皮带安装时不能扭曲。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。如果风扇皮带是两根，更换时必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。

3、电控风扇

电控风扇工作原理，这类风扇由自身的风扇电动机带动。电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动。

汽车降温喷雾有毒吗

汽车的发动机出现过热的现象并不少见，很多时候也并不是很大的问题，下面就一起来看看汽车发动机出现过热的一些常见原因。

1、温器故障

节温器是冷却系统里面最最主要的部件之一了，控制着发动机冷却系统的大小循环。大循环（降温）、小循环（升温）靠的都是这个小东西的开闭来控制。因此节温器产生故障，会导致发动机起动时无法升温（节温器常开不能闭合）、高速时无法降温（节温器常关不能打开）。

2、散热器堵塞

散热器是大循环中重要的组成部件，可实现冷却液的快速降温，以保证发动机的正常工作。

造成高温故障点:散热器水道堵塞，内部循环不畅，散热器破损，漏冷却液，散热器表层过脏，无法正常散热。注:散热器盖是有压力区分的，不可混用。

3、检查机油滤芯

由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。

很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。

4、曲轴和飞轮烧蚀

如果是发动机出现了曲轴和飞轮烧蚀的情况，那就说明这两部分的零件都出现了问题。

首先是曲轴，如果它有积碳，就会导致曲轴转速过高。而在高温下，积碳很容易被点燃，就可能造成烧曲轴。其次是飞轮，它也会导致发动机升温过快。

中冷器和水箱的区别

夏日炎炎，车内抵挡不住大太阳的暴晒，车主也无法忍受滚烫的车子以及车内散发的气味，因此一到夏天，大家开始使用起汽车降温喷雾，以更加快速降低车内温度。汽车降温喷雾有毒吗？降温喷雾的主要成分是干冰，也就是固态的二氧化碳。工作原理是降温喷雾喷射后产

汽车降温喷雾有毒吗

夏日炎热，车里抵不住太阳的曝晒，买车人也难以忍受滚热的车辆及其车里释放的味道，因而一到夏季，大伙儿刚开始运用起汽车降温喷雾，以更为迅速减少车内温度。

汽车降温喷雾有毒吗？

降温喷雾的主要成分是液态氮，也就是固体的二氧化碳。原理是降温喷雾喷射后造成汽化，而物理原理的汽化是消化吸收周边的发热量，带去物件表层的发热量，因而在喷射喷雾器的部分上面造成减温功效，也就代表着降温喷雾没法使全部车里都减温。

从降温喷雾及其其原理看来，其自身是没有毒的。

降温喷雾对人体有危害吗

由于成份是液态氮，对人体没有导致哪些损害。但也许有一些商品会加上一些空气清香剂这类的，很有可能会使人感觉不舒服。

虽汽车降温喷雾没有毒，对人体也没有什么损害，但依然具有一定的安全风险，如：

1. 降温喷雾的有效成分是归属于化合物，在高温功效且是长期的情形下，化合物是特别不稳定，很有可能发生爆炸事故状况。

2. 夹层玻璃假如在长期的曝晒后，一不小心将降温喷雾喷射到玻璃窗上，那很有可能会导致夹层玻璃开裂等情形产生。

因此在应用降温喷雾的与此同时，也需要多留意一些安全风险，防止引起很多不必要的损害。

车内降温喷雾安全吗

为了更好地使夏天季节的车里有一个舒服的安全驾驶自然环境，买车人应用降温喷雾对车内开展一定程度上的降温，但应用全过程中，有很多买车人也有一定的忧虑，喷雾器降温是不是可靠呢？从汽车降温喷雾的主要成分及其其原理得知，车里降温喷雾是有一定的安全性能，但也具有着一些安全风险。

汽车降温喷雾的主要成分有液态氮（固体的二氧化碳）、一些纯天然香料、软化剂。降温喷雾是根据降温喷雾喷涌后造成气化，随后气化吸热反应，带去周边物件表面的发热量，具有一定的降温作用，但仅仅部分作用，并不能做到全局性作用。

除开产生降温的益处外，也存有存在的不足，会出现一定的安全风险，如：

1. 很有可能造成夹层玻璃的裂开，夹层玻璃被曝晒后，其表面的气温极高，这类迅速降温的喷雾器一旦喷涌到其表面上，很可能会产生不一样水平的裂开；

2. 降温喷雾的主要成分是化合物，也需要对其做好维护，要防止其在太阳底下直晒及其在50℃的地区，防止其发生爆炸事故。

虽其对降温具有了作用，但却会产生很多安全隐患，因此 为了更好地生命安全，或是尽量少应用降温喷雾。 汽车降温喷雾有毒吗 车内降温喷雾安全吗 @2019

汽车水箱不安装节温器有什么坏处？

降温对象、作用和安装位置不同。

根据百度爱采购相关资料显示：

1.降温对象：中冷器降温的对象是增压后的高温空气，而水箱降温的对象是发动机的冷却液。

2.作用：中冷器的作用主要是提高发动机的换气效率，同时也有助于降低发动机的噪音。水箱的主要作用是提高冷却液的散热效率，帮助发动机保持适宜的工作温度。

3.安装位置：中冷器一般安装在发动机的进气系统中，位于增压器之后，进气歧管之前。水箱一般安装在汽车散热器的位置，与发动机的散热器并列布置。

汽车水箱不安装节温器有什么坏处？

恒温器是汽车冷却系统不可或缺的部件之一，虽然发动机可以在没有节温器的情况下工作，但发动机水温会偏低，水温低对发动机影响很大，热损失过多会导致发动机能耗增加，水温低也会导致摩擦系数增加，摩擦增加会导致零件磨损加剧。

低温也会有很大的影响，对排放的影响，尾气排放不达标，低温也会导致车内暖风不热，影响舒适性，节温器在发动机的水管和散热器（水箱）之间，当温度低时，节温器关闭冷却液，只在发动机中小范围循环。

目的是让发动机快速升温，进入正常工作状态，当冷却液温度升高时为防止温度过高，节温器开启大循环，冷却液进入水箱散热，冷却后的冷却液进入发动机冷却发动机，并在水泵的驱动下不断循环。如果不装温控器的话，发动机需要在一定的温度范围内工作，温度过高会引起频繁爆震，降低发动机功率。

重则润滑油不能形成润滑油膜，导致发动机磨损加剧，甚至零件因高温膨胀而变形，所以发动机有散热系统，高温冷却液通过管道输送到车头的散热器进行降温，从而保证发动机不会过热。但是，散热器的散热功率很大，如果冷却液一直在散热器中循环，发动机温度很快就会过低。

这时，大量本可以用来做功的热量被发动机吸收，并被冷却液输送到散热器，消散，导致油耗增加。汽油在低温下雾化不好，发动机更容易积碳，当发动机温度上升到80℃到90℃时，一段时间后，你就会知道是否有水蒸气冒出，或者水的深度变浅或变浅，不能用这种方式完全排出。

原因是钢瓶的密封圈（阻水圈）因水温过高而损坏或缩水，如果阻水环坏了，冷却液就会跑到机油里面，我们的机油就会增加，我们可以把机油尺拉出来，看看是否有所增加，或打开油盖，查看盖内是否有水滴或水汽。

另一种方法是在我们启动车辆几分钟后，检查发动机下方的排气管（排出废气的地方），如果有水珠往下滴，说明发动机冷却液已经进入机油中，唯一的办法就是检修，拆解发动机。

如果拆掉节温器，不使用节温器，发动机冷却液始终处于大循环状态，水温会缓慢上升，发动机水温达不到最佳工作温度，如果冷却液温度比较低，喷油量也会比较大，油耗会相对高一些，然后水温会慢慢升高，即使冬天想吹暖风也不会太暖和了。

发动机不装节温器的坏处，发动机的散热循环一直处于大循环大散热模式，发动机升温很慢，发动机长时间处于暖机状态，发动机未处于最佳工作温度，发动机的油耗会增加。

发动机长期在低温下工作，喷射的燃油混合气燃烧不充分，会导致三元催化器堵塞，混合气长期燃烧不充分会导致气缸积碳增多，发动机散热循环始终处于大循环，冬季用车时，发动机始终处于暖机状态。

车辆加热器系统温度过低，开启暖风，吹出的风是凉爽的，严重影响行车舒适性。无论发动机温度过高还是过低，都会对发动机造成很大的伤害。

当发动机水温过高时，应仔细检查冷却系统是否存在散热不良、节温器损坏、水箱水垢过多等原因，如果由此产生的水温过高，切勿轻易拆卸或调整冷却液温度调节装置，保持发动机正常的工作温度，可以使发动机具有良好的动力性和经济性。