1.比亚迪400客服电话多少

2.比亚迪不交车去哪里投诉

3.比亚迪汽车售后电话号码是多少？

4.我买比亚迪汽车出现售后纠纷该找比亚迪汽车销售公司么?

5.频频被投诉不交车的比亚迪，已经“卖疯了”，为什么依旧是亚军？

比亚迪400客服电话多少

比亚迪销售投诉电话是24小时的吗_比亚迪汽车销售有限公司投诉

售前／售后服务热线：4008-303-666客户回访热线：4001-666-016公司总机：0755-89888888

邮箱：售后建议及投诉邮箱：shouhoufuwu@byd.com网络安全事件及漏洞反馈邮箱：cve.auto@byd.com。

简介：

比亚迪股份有限公司成立于1995年，从20多人的规模起步。2003年成为全球第二大充电电池制造商，同年成立比亚迪汽车。比亚迪是一家致力于“用技术创新满足人们对美好生活的向往”的高科技企业。比亚迪成立于1995年2月，经过20多年的快速发展，在全球建立了30多个工业园区，实现了六大洲的战略布局。

比亚迪的业务布局涵盖电子、汽车、新能源、轨道交通等领域，在这些领域发挥着重要作用。从能源获取、存储到应用，全方位构建零排放新能源整体解决方案。

比亚迪不交车去哪里投诉

比亚迪不交车只能去消费者协会投诉。说实话，投诉无门，如果购买比亚迪的汽车，在等待提车的时候，发现提车速度非常慢，这要看当时购买车辆的时候，是否与商家签订了提车的确切时间，如果签订了时间协议，过期是可以对其投诉的，只要有原因，相应证据，投诉部门也会进行处理的，但没签订协议，就要与汽车商家进行协商解决的。

比亚迪的发展历程

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力中国商业案例TOP30。

2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。2020年1月4日，获得2020财经长青奖可持续发展内控奖。

比亚迪汽车售后电话号码是多少？

比亚迪客服电话24小时热线是400-830-3666。消费者如果在比亚迪购买汽车后出现质量问题的，可以拨打该热线电话直接联系，售后会联系相应的4S店来检修故障车辆。比亚迪的售后政策为：

1、发动机主体：机油泵总成、气门弹簧下座、气门弹簧上座、气门锁夹、挺柱、排气凸轮轴链轮、进气凸轮轴链轮、油底壳、机油尺、正时罩体。保修36个月或60000公里。

2、变速箱主体：输入轴、前箱体、后箱体、差速器壳体。保修12个月或60000公里。

3、各类橡胶件、塑料件、各类皮带、汽缸垫、胶管。保修6个月或20000公里。

4、氧传感器：保修6个月或60000公里。

5、火花塞组件、机油滤清器、机油滤清器座、汽油滤清器、空气滤清器、气缸盖罩密封圈。保修1个月或5000公里。

在比亚迪售后时还要注意，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上。

我买比亚迪汽车出现售后纠纷该找比亚迪汽车销售公司么?

买比亚迪汽车出现售后纠纷该找比亚迪汽车销售公司。

根据比亚迪汽车官网可知，如果车主对，比亚迪4S店有问题，是可以投诉到比亚迪深圳总部的。比亚迪总部对整个比亚迪4S店的管理相对来说还是比较严格的，会找比亚迪汽车销售公司协助解决问题的。

比亚迪汽车是中国内地的汽车制造商。

频频被投诉不交车的比亚迪，已经“卖疯了”，为什么依旧是亚军？

厂商零售销量排行榜中排名第一的是一汽大众，而排名第二的是比亚迪。看到这里，有些人可能会有此一问，为什么比亚迪经常会被投诉“交车难”，而且确实“卖疯了”，但为什么一汽大众还是冠军呢？

?第一，一汽大众是全部品牌销量，和比亚迪不同

很多人可能没有听过，当下在汽车圈中有一种说法，那就是一汽大众是明面的冠军，而比亚迪却是隐藏冠军。

有这种说法其实非常正常，这是因为一汽大众的销量，是把旗下所有品牌，包括奥迪品牌，捷达品牌以及大众品牌都累计在了一起，因此无论是单一的大众品牌还是奥迪品牌，又或者是捷达品牌，都没有比亚迪多。

拿数据举例，5月份的时候，一汽大众单月销量为150009台，确实要高于比亚迪的113768台，但5月份的时候，一汽大众旗下的大众品牌汽车，只累计销售了89001台，剩下的为奥迪国产50008，捷达品牌11000台。

如果仅单独看一汽大众的大众品牌，那么前五个月的总销量只有38万，是远远低于比亚迪50多万台的累计销量的，比亚迪呈现压倒性优势。

?第二，批发量不同于销售量

一汽大众的销量和上险量差距很大，也就说，大部分一汽大众的汽车都是批发给了旗下运营的4S店或者其他合作伙伴，而并没有真正的销售到了用户手中，这一点和比亚迪相比，差距也是很大。

同样还是拿数据说话，5月份的时候，一汽大众的销量在报告中是要高于比亚迪的，一汽大众单月销量为153309辆，而比亚迪单月销量为114183辆。

两者看似比亚迪处在下风，但实际上一汽大众153309辆只有68302辆正式上了保险，而比亚迪的上险量为103139辆。

通过这项数据可以说明，一汽大众大部分的汽车并不是真正的卖掉，而是批发量，只有真正上险了，才是交付到了用户的手中，才算是真正的卖掉。由此可见，当下一汽大众的库存还是很多的。

?第三，受疫情影响

受疫情影响，其实不止是比亚迪出货量大幅下降，在上海的很多汽车都受到了不同的冲击，尤其是特斯拉，整个4月份共生产了10757辆汽车，但只批发了1512辆，而且整个4月都没有进行过出口，所有销量都是国内交付的。

今年根据汽车工业协会的预计，四月份预计我国新车销量应为117.1万辆，环比下降了47.6%，同比下降了48.1%，而当下比亚迪在我国的市场占有率超过37%，总体销售额都大幅下滑的情况下，比亚迪也肯定同样大幅下滑。

而且当时疫情影响之下的长春，上海等地，是我国尤其是新能源产业链的上游供应区域，疫情导致了供应链断裂，很多微小厂家暂停运营，这对于新能源汽车的冲击可谓是致命的。同时要看到，我国很多汽车零部件加工巨头，如保隆科技，联合电子，均胜电子等，都处在长三角地区，而这些地区受疫情影响都发生了减产的情况，物流运输不及时，原材料供应紧张，对新能源汽车的影响更甚，因此那几个月比亚迪的销量受到了很大的影响，挤压的订单很多。

?结论

比亚迪的崛起并不是一蹴而就，不仅因为比亚迪压对了赛道，也因为比亚迪在新能源领域中持续深耕，如今比亚迪深知供应链才是衡量新能源汽车的成败支路，因此不断在“芯片”和“动力电池”上进行投入研发，不仅自己建厂，也建立研究室，双管齐下封顶销量冠军也就是“手拿把掐”的事了。

如今比亚迪凭借创新技术，已经开始在世界各地进行新能源的销售，如今比亚迪商用车全球累计销量超过8.5万辆，足迹遍布了世界70多个国家，随着新能源汽车的概念普及，相信比亚迪会为我们带来更多的产品。