松花江汽车化油器怎么样_松花江汽车化油器

2024-07-16 22:35:39

1.想买一辆2-3万左右的二手车,求大神指点买什么车

2.汽车点火系统原理与故障检修实例的目录

3.车子烧机油是什么原因啊?

4.怎样从整车上拆下发动机

5.我的车最近早上总打不着火，只要有下坡就能打着，这是什么问题啊

想买一辆2-3万左右的二手车,求大神指点买什么车

松花江汽车化油器怎么样_松花江汽车化油器

1、铃木雨燕

铃木雨燕是二手车里不得不说的一款车，尽管铃木已经退出了中国市场，但是熟悉雨燕的朋友都知道这款车油耗低，维修保养便宜，关键保值率也还算不错。

雨燕虽然长得小巧，但是市区代步如鱼得水，油门刹车都非常灵敏，上高速也比较稳当，内部空间也够好，驾驶座椅视线比较开阔，有一点开SUV的感觉，同级别里二手车当中值得推荐。

雨燕如果选择自动挡，油耗会稍微大一些，当然此车的通病就是噪音大，隔音真的不好，但是一款能3万多拿下的小车，更看重的是实用。

2、日产骐达

日系车向来保值率高，二手车商们都会告诉用户只要是正常保养，二三十万公里也不会有什么大问题，骐达这款车在二手车市场当中每个年份的价格都很固定，价格变化不是很大。

日产的大沙发古今闻名真的不是盖的，虽然骐达是一辆小车但是油耗差不多也就是6个左右，空间不输A级车，小毛病不多，维修保养也相当便宜，但是最大的缺点就是油漆太薄了。

如果非得买自动挡，09年的价格要在4万左右，比题主的预算超了不少，若是选择手动挡可以淘一淘，或许并不会超太多预算。

3、本田飞度

飞度，所有人对它的评价也就是两个字，“神车”一枚，在二手车里的保值率也是高得惊人，曾经有位朋友买一辆二手飞度练手，结果开了一年之后竟然在没有赔钱的情况下再次出售了出去，简直就是二手车神器。

因为保值率实在高的惊人，若是想要3万拿下飞度估计要找05年或06年的才可以。据二手车的上贩子讲飞度最大的缺点就是驾驶者不能从它身上学到一点点汽修知识，几年之内就是加玻璃水，换个机油机滤轮胎什么的，其他基本没有。

4、奇瑞旗云

家里的一位嫂子驾照到手从朋友那里寻得一辆旗云，价格1.5万元，动力当然不会让你感受那种所谓的推背感，但是驾驶起来还算不错，两年下来竟然也没有什么毛病。

夏季空调还挺好，以至于这位远房嫂子都没有了换新车的打算，所以别小瞧国产车，价格便宜经济实惠，拿来练手也相当的划算，若是哪天不想开了还可以直接去4S店置换，想想也挺好。

5、飞度

飞度对于东部小县城的用户算是比较合适。另外，这些用户还可以选择北汽E系列2到3年的二手电动车。因为电动车折旧快，保值率低，所以这个状态的二手车价格大约也在2-3万。

而它充满电后，续航能达到100多公里，可以满足使用需要。推荐的主要理由是使用成本低。据估算，每天只需6元电费。

汽车点火系统原理与故障检修实例的目录

前言

第一章点火系统概述

第一节点火系统的基本要求

一、点火系统所产生的电压要足够高

二、点火系统所具有的点火能量要充足

三、点火系统控制的点火时间要适当

第二节点火系统的发展概况与类型

一、点火系统的发展概况

二、点火系统的类型

第二章传统点火系统

第一节传统触点式点火系统的原理与特性

一、传统触点式点火系统的工作原理

二、传统触点式点火系统的工作特性

第二节传统触点式点火系统的主要部件

一、点火线圈

二、分电器总成

三、火花塞

四、高压导线

第三章电子点火系统

第一节电子点火系统的组成与原理

一、传统触点式点火系统的缺陷

二、电子点火系统的组成与基本原理

第二节电子点火系统的结构与原理

一、无触点分电器

二、电子点火器

三、点火线圈

第四章电子点火控制系统

第一节概述

一、机械式点火提前调节器的不足

二、配电器高压配电方式的不足

三、电子点火控制系统的优点

四、电子点火控制系统的类型

第二节电子点火控制系统的控制原理

一、电子点火控制系统的基本组成

二、点火时间控制原理

三、点火线圈初级通电时间控制

四、发动机爆燃推迟点火控制

第三节电子高压配电原理

一、高压配电电路原理

二、无分电器点火控制电路原理

第四节电子点火控制系统的主要部件

一、传感器

二、电子控制器

三、点火线圈

四、点火控制模块与分电器

汽车点火系统原理与故障检修实例?

目录第五章点火系统部件的故障检修

第一节传统点火系统部件的检修

一、点火线圈的故障检修

二、分电器总成的故障检修

三、火花塞的故障检修

四、点火正时的检查与调整

第二节电子点火系统部件故障检修

一、无触点分电器总成的故障检修

二、电子点火器的故障检修

三、其他部件的检修

四、点火正时的检查与调整

第三节电子点火控制系统部件故障检修

一、传感器的故障检修

二、点火控制模块的故障检修

三、电子控制器的故障检修

第六章点火系统电路故障分析与诊断

第一节传统触点式点火系统电路故障分析与诊断

一、传统触点式点火系统常见故障原因分析

二、传统触点式点火系统常见故障诊断方法

三、传统点火系统使用与维修注意事项

第二节典型电子点火系统电路故障分析与诊断

一、电子点火系统常见故障原因分析

二、电子点火系统常见故障诊断方法

三、桑塔纳轿车电子点火系统电路故障检修

四、富康轿车电子点火系统电路故障检修

五、北京切诺基汽车电子点火系统电路故障检修

六、解放牌CA1092型载货汽车电子点火系统的故障检修

七、整体式分电器的电子点火电路故障检修

八、电子点火系统使用与维修注意事项

第三节典型电子点火控制系统电路故障分析与诊断

一、电子点火控制系统故障自诊断

二、北京切诺基汽车电子点火控制系统电路故障检修

三、丰田轿车电子点火控制系统电路故障检修

四、奥迪100型汽车电子点火控制系统电路故障检修

五、桑塔纳2000GSi型轿车电子点火控制系统电路故障检修

六、电子点火控制系统的故障诊断原则及使用与维修注意事项

第七章点火系统故障检修实例

第一节传统点火系统故障检修实例

一、松花江微型载货车不能起动

二、解放牌CA1091型载货汽车高温时自动熄火

三、东风EQ1090型载货汽车行驶中加速困难且排气管放炮

四、长安牌汽车行驶途中排气管放炮

五、解放牌CA1091型载货汽车起动后立即熄火

六、天津TJ1010旅行车发动机起动后立即熄火

七、天津夏利轿车热车时不能起动或运转不正常

八、东风EQ1090型载货汽车断电器触点频繁烧坏

九、东风EQ1090型载货汽车在发动机高速运转时出现熄火现象

十、松花江牌微型面包车停驶后不能起动

十一、夏利TJ7100型轿车阴雨天突然熄火或怠速不稳

十二、东风EQ1090型载货汽车行驶无力

十三、面包车突然减速时排气管放炮

十四、解放牌CA1091型载货汽车起动困难

十五、夏利轿车在变速时熄火

第二节电子点火系统故障检修实例

一、捷达轿车发动机不能起动

二、桑塔纳GX轿车起动困难且排气管有“突、突”声

三、东风EQ1030客货车化油器回火且排气管放炮

四、北京切诺基越野车行驶中自行熄火

五、丰田小轿车行驶无力且排气管放炮

六、解放牌CA1091型载货汽车不能起动

七、上海桑塔纳轿车怠速不稳

八、解放牌CA1092型载货汽车无法起动

九、雷诺牌轿车发动机自动熄火

十、丰田2?0轿车热机无怠速

十一、上海桑塔纳轿车加速发闷且动力下降

十二、解放牌CA1021皮卡车不能起动

十三、上海桑塔纳轿车左转向时突然熄火

十四、奥迪100型轿车不能起动

十五、解放牌CA1046L型汽车行驶中突然熄火

十六、上海桑塔纳轿车点火线圈接连烧坏

第三节电子点火控制系统故障检修实例

一、桑塔纳2000GSi型轿车发动机热车时怠速抖动

二、红旗CA7180AE型轿车突然熄火后无法起动

三、上海大众POLO轿车不能起动

四、奔驰S600轿车加速不良且ASR灯亮

五、长安之星SC6350C型汽车不能起动

六、桑塔纳2000GSi轿车发动机不能起动

七、奥迪五缸轿车怠速不稳且加速不良

八、奥迪A6轿车突然熄火后不能起动

九、桑塔纳2000GSi型轿车事故修理后不能起动

十、奇瑞风云轿车发动机熄火后不能起动

十一、丰田佳美轿车行驶中偶尔熄火且热车起动困难

十二、奔驰轿车600SEL 轿车加速不良

十三、丰田佳美轿车突然熄火后不能起动

十四、大宇王子1?8L轿车起动困难

十五、富康轿车不能起动

十六、黑豹载货汽车不能起动

十七、桑塔纳2000GSi型轿车加速无力且油耗增加

十八、广州丰田凯美瑞轿车热车时抖动

十九、东风EQ1092F型载货汽车不能加速

二十、长安面包车行驶中突然熄火

二十一、丰田雷克萨斯LS400型轿车行驶中发动机抖动后熄火

二十二、丰田至尊牌汽车行驶中发动机突然降速

二十三、本田雅阁2?2L轿车不能起动

二十四、丰田头面包车发动机突然熄火

参考文献

车子烧机油是什么原因啊?

大部分都是活塞卡滞导致烧机油

积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

怎样从整车上拆下发动机

发动机既然是安上的就很好拆

新手可以根据车辆型号搞一车辆手册看下零件排列

具体步骤以微型车的发动机为例。

1)拆下车厢底板上的发动机检修盖板，卸下发动机下部的挡泥板。

2)分别拆下散热器和缸盖上的放水螺堵，排除冷却液。

3)将发动机与蓄电池的连接导线断开，接着断开水温传感器导线，从交流发电机电极处拆下接插器。

4)断开汽油泵壳体上燃油软管及暖风软管，从化油器上断开加速器钢索及阻风门钢索。

5)从气缸盖罩上取下漏气循环系统软管，断开暖风装置的回水和出水软管。

6)断开节温器罩软管，卸下空气滤清器组件。

7)断开化油器燃油回油软管及散热器出口软管。

8)断开润滑油压力传感器导线(黄/黑)，卸下导线夹。

9)从发动机安装部位及离合器操纵杆上，断开离合器钢索。从排气歧管和车架上卸下消声器，卸下传动轴。

10)从变速器上断开速度表软轴，断开倒车灯开关插接件，断开变速器换档摇臂上的拉杆。

11)从起动机上断开导线(黑/黄)和(+)极导线，从变速器机匣上断开蓄电池搭铁(-)极导线。

12)卸下散热器下护板，托住发动机和变速器。

13)从车架上卸下变速器安装托架和发动机安装托架。

14)全部拆下发动机周围连接件后，卸下发动机，同时避免冷却风扇和防护板接触。

2.怎样分解松花江微型汽车发动机

1)从发动机上拆下起动机和变速器。

2)拧下油底壳放油螺塞，放出润滑油。

3)使用专用工具卸下离合器盖。

4)卸下分电器组件。

5)卸下汽油泵。

6)卸下分电器齿轮箱。

7)卸下冷却风扇。

8)卸下交流发电机；卸下交流发电机安装支板。

9)卸下节温器罩。

10)使用专用工具卡住飞轮，卸下曲轴上的带轮。

11)卸下同步带外罩；卸下同步带张紧轮总成，取下同步带。

12)用专用工具固定凸轮轴，卸下凸轮轴上的同步齿轮；卸下曲轴上的同步齿轮。

13)卸下同步齿轮定位键，取下同步齿型带挡圈和内罩。

14)从气缸盖上卸下凸轮轴前支撑盖，卸下水泵。

15)卸下排气歧管隔热板，卸下排气歧管和隔热衬垫。

16)使用专用工具卸下机油滤清器，卸下机油滤清器时，不要让油溅出。

17)卸下进气歧管，拆下进水管座。

18)拆下气缸盖罩。拧松8个气门调整螺钉，拧下固定摇臂轴的10个螺钉，拉出摇臂轴，取下摇臂和摇臂弹簧，卸下凸轮轴止推板，将凸轮轴从缸盖前端拉出。

19)卸下气缸盖，使用专用工具压下气门弹簧，取下气门卡簧，然后卸下气门弹簧和气门；卸下飞轮、交流发电机支架，从气缸体上卸下发动机前悬挂(左、右)托架；卸下油底壳，机油滤清器。

20)卸下第2、3缸的连杆盖，从缸体的缸盖侧将活塞连杆总成从缸筒中取出。按此法取出1、4缸的活塞连杆总成；卸下曲轴后油封盖和机油泵总成；卸下曲轴主轴颈的轴承盖，取下曲轴；轻轻地从每个活塞上取出活塞销卡簧，推出活塞销。

3.怎样拆卸微型汽车发动机气缸盖

微型汽车中天津夏利、华利及长安、奥拓汽车的缸盖都是铸铝件，发动机与车身之间空间小，铸铝件的硬度比铸铁件差，拆卸气缸盖时，一定要按下列顺序进行：

1)放净发动机冷却液，拆下油管和真空管，将空气滤清器连接管和油门拉线卸下。

2)拆下气缸盖罩，拆卸出水管。

3)拆下水泵传动带及风扇传动带，拆卸进排气歧管。

4)拆下正时齿带上下罩和正时齿带张紧器。

5)卸下正时齿带。卸下正时齿带之前，在齿带背面做出其正常旋转方向的标记。拆卸时避免齿带沾水或油。

6)拆下分电器与分电器座，从两端向中央均匀地，分2-3次逐渐旋松气缸盖的固定螺栓，拆下气缸盖总成。

4.怎样检修微型汽车发动机气缸盖

(1)清除气缸盖积炭积炭出现在燃烧室表面和排气管道周围，会使发动机过热和输出功率下降，因此气门上的积炭也应清除掉。使用化学试剂清洗积炭或使用刮刀也可清除积炭；清除积炭时，不可擦破或刮伤金属表面，切忌使用锋利的工具。

(2)检查气缸盖表面平面度使用直尺和塞尺，检查6个方向上的平面度。缸盖装配表面的平面度为0.05mm，若测量值超过规定，将400#的砂纸放在平台上，使气缸盖表面对着砂纸，移动缸盖研磨修整该表面的平面度。若仍未达到要求，更换气缸盖。

(3)检查排气歧管座表面的平面度，用直尺和厚度尺检查缸盖排气歧管座装配表面，排气歧管座装配表面的平面度为0.1mm，若测量值超过规定，应进行修整或更换。进气歧管座的平面度限值、检修方法及要求与排气歧管座相同。

5.怎样预防松花江微型汽车发动机气缸盖翘曲

安装气缸盖时，首先清理气缸体和气缸盖接合面，检查气缸盖衬垫是否完好，然后将气缸盖衬垫安装在气缸体上，检查气缸体上的气缸盖螺栓安装孔内是否有油和水等杂物，用压缩空气将其吹净。将气缸盖小心安装在气缸盖衬垫上，以防划伤衬垫。

在螺栓安装孔中插入气缸盖螺栓从中央向两端均匀地、按规定力矩逐渐拧紧螺栓。气缸盖拧紧力矩为：松花江汽车为53.9-58.8N·m；夏利、华利轿车为53.9-63.7N·m；奥拓汽车为55-60N·m；五菱汽车为68.6-73.5N·m。

6.怎样检修松花江微型汽车发动机气缸体

(1)气缸体上端面平面度的检查气缸体上端面平面度的检查方法与气缸盖表面平面度的检查方法相同，气缸体上端面平面度的限值为0.05mm。若测量值超过上述规定，应进行修整或更换。

(2)气缸的检修，使用量缸表在气缸顶部、中部和底部3个位置，纵向和横向两个方向，测量气缸直径，其最大值与最小值之差决定气缸尺寸变化是否超限。若超过限值或气缸壁已刮伤、烧蚀得很厉害，要使用加大量的活塞。

活塞加大量

Ⅰ级

0.25mm

Ⅱ级

0.50mm

4个气缸中，如果有一个气缸直径加大，其余的3个气缸必须相应加大，保证4个气缸直径尺寸相同。

更换活塞时，气缸的最大直径与最小直径之差的最大限值为0.05mm活塞与气缸的间隙应在0.04-0.06mm之间，活塞与气缸的间隙等于气缸直径减去活塞直径，活塞直径的测量在垂直于活塞销轴方向，且与销孔中心同高度，在距活塞裙部终端约30mm处进行测量，活塞直径数值

活塞直径/mm

标准尺寸

61.95-61.99

加大尺寸

62.20-62.24

62.45-62.49

7.怎样检修气缸垫

(1)判断气缸垫是否烧坏当发生下列现象时，应考虑气缸垫是否烧坏：①气缸盖与气缸体接缝处有局部漏气现象。②发动机功率下降，当气缸垫严重破损时，发动机无法起动运转。③若散热器中水的表面浮有一层机油，说明气缸垫在油道和水道的中间位置已烧坏。④若气缸盖螺栓孔中和螺栓上产生积炭，说明气缸垫在气缸口和气缸盖螺纹口处已烧坏。⑤若排出的废气中有浓白色烟，并有少量蓝烟和水蒸气，说明气缸垫在气缸口和水道间的某处已烧坏。

(2)判断气缸垫是否密封良好打开散热器盖子，将散热器加满冷却水，保持发动机中速运转。此时观察散热器内部情况，若有气泡不断涌出，说明气缸垫密封不良。气泡越多，漏气越严重。当气缸垫损坏严重时，可在气缸盖与气缸体接合处的周围抹上润滑油，观察接合处，若有气泡冒出，说明气缸垫密封性失效，应换用新垫。

(3)更换气缸垫气缸垫破损后，应及时更换。更换气缸垫应在冷车时进行。更换步骤如下：①拆卸气缸盖。②检查气缸垫表面有无凹陷、凸起、裂缝和破损，覆盖材料和骨架之间不允许有削落现象。③安放气缸垫之前，要清除掉气缸体和气缸盖接合面上的旧衬垫和污垢，检查两接合面是否有凸凹不平、裂纹等缺陷，然后将气缸垫安放到气缸体上。④装上气缸盖，按规定顺序紧固气缸盖螺栓，达到规定力矩。⑤装上正时齿带，按记号使正时齿带以原有的方向转动。

8.如何判断活塞能否继续使用

检查活塞与气缸的间隙。在6个点处测量各缸的直径。如夏利轿车，要保证各缸的最大径与最小径之差不大于0.1mm，否则应对气缸进行修理。测量活塞外径，松花江微型汽车及奥拓汽车在距活塞最下端30mm处、夏利轿车在15mm处、华利汽车在17mm处、五菱汽车在8-10mm处测量活塞外径。根据上述测量值计算活塞与气缸的间隙。规定活塞与气缸的间隙：松花江微型汽车为0.04-0.06mm；奥拓汽车为0.045-0.055mm；夏利轿车为0.03-0.12mm；华利汽车为0.045-0.12mm；五菱汽车为0.02-0.04mm。若测量间隙未超过规定值，活塞可继续使用。

活塞销孔、活塞环及活塞环与环槽的配合间隙，均未超过允许数值，可继续使用。

活塞销孔与活塞销、活塞环与环槽配合间隙已超过允许值，但在更换新的活塞销及活塞环后，配合关系还能满足技术要求时，活塞仍可继续使用。

9.怎样更换发动机活塞

更换发动机活塞时，应选用同级别和同类型的活塞。选用同一尺寸的活塞和活塞销，以保证必要的装配间隙。

使用专用工具装配连杆与活塞。将弹簧和长杆插入主体中，把垫块装在主体上，使有缺口的一面朝上。将活塞装在主体上，与垫块的缺口对齐，在活塞销口内注入发动机润滑油。把涂敷润滑油的活塞销插入活塞销孔内。将连杆小头对准活塞销孔，使活塞上的前方标记与连杆上的前方标记保持同一方向，通过压装在活塞销上的小棒，将活塞销压入。

安装活塞环时要小心，切匆让侧环开口端刮伤活塞。使活塞环的每个开口彼此在相反的方向上偏离油环衬环开口端120°，以保证在活塞的圆周上没有活塞环的开口处于相同的角度。在活塞裙部、活塞环和活塞销上涂以润滑油，操作时应确保活塞环开口端不移动。在气缸壁、连杆上轴瓦表面和连杆轴径上涂以润滑油，用压环器压缩活塞环，然后按活塞上的标记，将活塞装入气缸中。

更换活塞时，尽量使用同级尺寸活塞，活塞与气缸的配合间隙应与未更换活塞的其它缸配合情况基本一致。活塞销与销座孔的配合紧度，应根据发动机使用情况适当放松，以保证与其他各缸配合紧度相一致。

10.怎样检查活塞环间隙

(1)检查活塞环侧隙使用塞尺，测量每个活塞环在槽内的侧向间隙，若测得间隙超过表2-3所示的限度时，测量槽宽和活塞环厚度，确定活塞或活塞环是否需要更换。

活塞环厚度、环槽宽(mm)

活塞环厚

一道环

1.47-1.49

二道环

1.47-1.49

油环

0.45

环槽宽

一道环

1.53-1.55

二道环

1.52-1.54

油环

2.81-2.83

(2)检查活塞环开口间隙测量和检查活塞环的开口间隙应将活塞环放入气缸中，并用倒置的活塞顶端调平活塞环直到距气缸盖衬垫安装表面110mm处，然后测量活塞环开口间隙。

如果开口间隙超过表规定的极限，要整组更换活塞环。对于一个气缸而言，若第一环、第二环或油环中的任一件有缺陷，应成组更换全部活塞环。

11.如何正确安装活塞环

微型汽车油环用两片侧环和一片衬环的组合环。油环的侧环与气缸接触的表面上和第一道及第二道环一样进行镀铬处理，其他表面进行磷化处理；衬环进行软氮化处理。

安装时，应将有厂家标记的一面朝上，首先安装活塞油环。将衬环安装在油环内，安装衬环时，勿使衬环开口端与前方标记重合，再安装上侧环。要小心避免侧环开口端划伤活塞，要使上侧环开口端距侧环开口端向左偏离90°。安装下侧环时，其开口端距衬环开口端向右偏离90°。然后安装第一道和第二道活塞环，使活塞环的每个开口彼此在相反的方向上偏离油环开口端120°，保证在活塞的圆周没有活塞环的开口处于相同角度。

12.怎样检修曲轴

松花江微型车曲轴的检查按下述步骤进行：

(1)曲轴弯曲的检查，测量曲轴第三(中间)主轴颈的圆周跳动，曲轴主轴颈圆跳动的限度为0.06mm。若测量值超过限度，应修理或更换曲轴。

(2)检查曲轴轴向止推间隙将曲轴轴瓦和止推调整衬瓦安装在缸体内，将曲轴放入后再装上轴承盖，以43.0-48.0N·m的拧紧力矩把螺栓拧紧。如图2-32所示，使用千分尺测量曲轴轴向串动量，其标准间隙为0.1-0.3mm，限值为0.4mm。若测量超过限值，应使用加大的或Ⅱ级调整衬瓦更换止推调整衬瓦。

曲轴止推调整垫瓦厚度

曲轴止推调整衬瓦厚度

标准

级别

尺寸/mm

Ⅰ

2.4-2.5

Ⅱ

2.5-2.6

加大

2.6-2.7

(3)检查曲轴轴颈磨损检查曲轴的主轴颈和连杆轴颈。在每个主轴颈和连杆轴颈上，各取4点测量其外径，测量应在每一轴颈的整个表面上进行，而且要避开轴颈上的油孔处。根据主轴颈和连杆轴颈的每一测量结果，计算出最大值与最小值之差，即不均匀磨损程度，不均匀磨损限度为0.01mm。曲轴颈和连杆轴颈严重磨损或已超过限度，应修理或更换曲轴。

13.怎样检修曲轴主轴瓦

松花江微型车曲轴主轴瓦的检查按下述步骤进行：

1)检查主轴瓦有无锈蚀、烧蚀和削落的迹象，并观察接触情况。有缺陷的轴瓦，必须更换。主轴瓦不能用砂纸(布)或其他加工方法进行研磨修理。

2)使用细熔丝或塑料线间隙规测量间隙。将间隙规切至适当长度，大约等于轴承轴瓦的宽度，避开油孔，沿轴向放在曲轴主轴径上；将曲轴放在轴承衬瓦上，把轴承盖以43.0-48.0N·m的拧紧力矩拧紧，每个主轴颈压紧着一个间隙规，此时不得旋转曲轴；卸下轴承盖，取出已被压平的线规，用千分尺在线规最宽(即最薄)处，测量线规的厚度，以决定其间隙是否在规定的限度内，主轴瓦与衬瓦之间的标准间隙为0.022-0.041mm，限值为0.08mm。如果超过限度，更换衬瓦以缩小间隙。若更换衬瓦后还超过规定的限度，可把轴径磨小，配上相应的小级衬瓦，小形主轴承与衬瓦之间的径向间隙为0.02-0.071mm。

曲轴轴承尺寸

轴承尺寸

曲轴主轴承直径/mm

标准

49.985-50.000

小形

Ⅰ级磨小0.25

49.735-49.750

Ⅱ级磨小0.50

49.485-49.500

14.怎样检修连杆

松花江微型汽车连杆的检查按下述步骤进行：

(1)检查连杆大端轴向间隙连杆和曲轴连杆轴颈连接时，测量每个连杆大端的轴向间隙。测量结果应满足规定，否则应更换连杆或曲轴。

连杆大端轴向间隙限值

大端轴向间隙/mm

0.36-0.59

0.7

连杆大端宽度/mm

21.71-21.84

曲轴边杆轴颈宽度/mm

22.2-22.3

(2)连杆的校正连杆在使用过程中，杆身可能发生弯曲或扭曲，超过使用限度时，应校正或更换。连杆大、小头孔轴线的平行度偏差在100mm的长度上应不大于0.1mm连杆弯曲限值为0.05mm连杆扭曲的检查如图2-36所示，弯曲的检查如图2-37所示。检查出连杆有弯、扭时，应记住弯、扭时，并进行检查连杆小端有无磨损或其他损坏现象；测量小端衬套孔与活塞销的间隙，若衬套磨损或损坏严重或测得的间隙超过限值，更换连杆。

衬套与活塞销间隙的限值

衬套与活塞销间隙

0.0125-0.0175

0．05

小端衬套内径

16.005-16.015

活塞销直径

15.99-16.00

但是开缸后一定没有原来好了

我的车最近早上总打不着火，只要有下坡就能打着，这是什么问题啊

病症一：发动机声音异常，在打着火前一瞬间会出现刺耳的噪音。

诊断：由于起动机的质量问题，造成了传动齿轮的间隙过大，以一种不正常的姿势工作，最终会导致起动机断裂。朋友告诉我，起动机一定要买原厂件，副厂的质量是没法说的。在有，修过的起动机不要扔掉，因为有些件很可能以后要用到。