奥迪q5l轮胎_奥迪q5l轮胎价格

1.2020奥迪q5l荣享时尚型落地价格

2.2020广州车展丨奥迪Q5L Sportback五款车型上市 42.68万元起售

3.奥迪Q5L用车成本计算：每公里3.5元，略高于A6L 3.25元/公里

4.三十万出头的Q5L值得买吗？解读低配车：奥迪Q5L荣享进取型

5.凯迪拉克xt5与q5l用车成本对比，保养方面差距大吗？

2020奥迪q5l荣享时尚型落地价格

2020款奥迪Q5L享有41.58万元的时尚裸车价格，比低价贵了2.8万元。以19英寸轮毂、真皮座椅、全液晶仪表、GPS导航、前驻车雷达、LED大灯、内外后视镜自动防眩目等配置作为交换，还配备了外观运动套件。时尚车落地价464857元，买车必备成本37468元。

如果想买一辆时尚的车，那么首付需要1737元，月供8907元，买车总成本494449元，比买车总成本多29592元。

百万购车补贴

2020广州车展丨奥迪Q5L Sportback五款车型上市 42.68万元起售

继北京车展首发亮相之后，一汽-大众奥迪Q5LSportback于广州车展正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为42.68万-49.99万元。

奥迪Q5LSportback定位于中型豪华轿跑SUV，与现款奔驰GLCCoupe、宝马X4再次组成了三强鼎立的态势。在颜值，实用性方面更为出色，也成为奥迪轿跑SUV系列里的顶梁柱车型。

外观|RS系列基因流淌

设计上，奥迪Q5LSportback用了与海外版中期改款Q5类似的造型设计，相比于国产现款Q5L来说，新车的造型更加犀利。其中，蜂窝状的大嘴进气格栅十分显眼，继承了奥迪新一代家族特征。与此同时，位于底部两侧的镀铬包围饰件也与海外版车型保持了同步，进一步凸显出了新车的运动气质。

车身侧面，奥迪Q5LSportback并没有去刻意地去强调夸张的线条，而是勾勒出了一道优美的弧线，站在远处看很有跨界车的味道。此外，新车还提供了了一套20英寸米其林轮胎，并支持选择多达11种的轮圈选择。

尺寸上，奥迪Q5LSportback虽然是一款溜背SUV，但尺寸与现款奥迪Q5L相差不大，轴距同为2908mm。

尾部，奥迪Q5LSportback在海外版新款Q5的基础上，换装了一套更为激烈的后包围，但排气筒被隐藏在了车底，略显了低调一些。而在尾灯造型上方面，新车并没有辜负“灯厂”的美誉，即便在不久之后的广州车展中再次与它相见，仍旧被深深吸引。

内饰|数字智能化座舱

进入到车内，奥迪Q5LSportback的内饰同样承袭了海外版新款Q5的特征，其中除了标志性的12.3英寸虚拟座舱以外，还搭载了更大尺寸的中控悬浮屏幕，并为其匹配了第三代的MMI智能车机互联系统。对于这套系统来说，它不仅加入了大量本土化的App程序，同时还在操作、交互方式上进行了升级，在使用环节更加贴合中国地区消费者的喜好。

动力|延续高低功率推荐45TFSI

动力方面，新车搭载了一台2.0T低/高功率版发动机（即40TFSI与45TFSI），最大功率分别为190/252马力、峰值扭矩为320/370牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。作为一款轿跑型SUV，高功率的动力性能无疑是首选。

总结

Sportback一直是奥迪轿跑车型的专属名词，而在奥迪Q3?Sportback上市后，我们终于是又迎来了又一款全新车型——奥迪Q5LSportback。与前者相比，新车不仅定位更高，同时在设计上也更有中型豪华SUV的档次感和特色。

而在价格方面，新车的售价区间与现款奥迪Q5L相差并不大，可以说是为同等预算的消费者提供了不一样的选择。眼下，奥迪Q5L已经在中型豪华SUV领域取得了不错的成绩，相信Q5LSportback的加入能够进一步提升Q5L的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L用车成本计算：每公里3.5元，略高于A6L 3.25元/公里

2020年1月，SUV单月销量历史上首次超越轿车，而在疫情之后，消费观念会更加务实，更加注重实用，主流及以上级别SUV的增长将会成为未来3-5年车市的主要拉动力。（源自《童济仁汽车评论》-一月车市分析观点）

可见SUV市场在未来的重要性，而全新奥迪Q5L已经上市了一年多时间，凭借超高的现金优惠和品牌影响力，有很强的产品竞争力。那么奥迪Q5L在用车成本和体验上会有什么样的表现呢？欢迎收看本期《用车成本》！

购车成本

以上海为例并不计拍牌成本，奥迪Q5L?2020款?40?TFSI尊享时尚性的厂商指导价44.52万元，以上海某经销商为例，优惠8.2万（不过绝大多数4s店不能销往外地，详情请参考当地经销商），我们按照36.5万的裸车价计算?。需要缴纳购置税31858元，并收取500元的牌照代办费与480元的车船税以及950元的交强险。最后我们将首年的购车保险也算上，购买100万的第三者责任险加上车损与不计免赔共需7500元（不过一般在店里买保险基本在一万出头），所以在你买车时，你共需支出约406788元。

用车成本

用车成本一共分三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，设在5年结束之后出售此车辆，燃油按照厂家推荐使用的95#汽油，用7.1元/L计算（用车成本92#均用6.6元/升，95#7.1元/升的价格计算）。从车主论坛得知，奥迪Q5L的平均油耗10L/100km，使用五年十万公里共需要燃油费约71000元。

然后计算保养成本，根据我们所查询的资料与4s店沟通得知，奥迪Q5L每五千公里保养一次，所以我们五年十万公里计算，需要保养20次，平均每次保养的费用为2160元，总共需要支出保养费用43200元。然后我们再来计算保险成本，保险我们按照首年7500元计算，而后每年6折计算，共需支出约25500元的保险费用。用车成本总共需支出1300元。

以上的用车成本是你在使用五年十万公里的花销，但实际上还有许多额外开支。折旧费用占了很大一部分，根据我们所查询的资料，在这台车行驶了五年十万公里后卖掉，该车在五年后的预估保值率为47.39%（该保值率仅供参考），按照我们购买的价格计算，五年后的残值为18.96万元，折旧费为21.04万元，如我们将折旧费也算入用车成本中，那么使用五年十万公里的平均成本约为3.5元/公里，总支出费用约35.01万元。

如何选

相比同级别BBA车型中，奥迪Q5L的优惠力度最大，在空间、配置、价格都非常有竞争力。不过最低配的配置可以说相当寒酸，很多其他豪华品牌标配的配置在对低配上都需要进行选装，连大灯都不是LED光源，小伙伴们要慎重考虑～下面放上往期《用车成本》统计（仅供参考）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三十万出头的Q5L值得买吗？解读低配车：奥迪Q5L荣享进取型

一款车的最低配车型常被我们戏称为“乞丐版”，虽然配置丰富度不算高，但更强的品牌力与实惠的价格总是那么有诱惑力。低配车还有一大优势总会被忽略，它的二手车保值率更高，在二手车市场高低配车型如果动力方面没有区别的话，旧车价格差别相对就会较小。所以综合来看，有时您购车时选择高配所多花的那几万块，卖车时很有可能都打了水漂。接下来就让我们看看今天给大家介绍的奥迪Q5L低配车都有何优劣吧。

靠实力说话?奥迪Q5L/宝马X3/奔驰GLC级三车对比

奥迪Q5L共推出了六款车型，每一款都分为国V和国VI两个版本，且二者在厂商指导价和配置上都完全相同。奥迪Q5L共有两种动力版本车型可供选择，40?TFSI与45?TFSI分别搭载2.0T低功率与高功率发动机。

此次解读低配车为大家推荐的车型为奥迪Q5L?40?TFSI?荣享进取型，优惠幅度根据各大城市4S店的不同略有差别，但总体来说优惠力度不算小。◆价格优势

◆标配亮点

可开启全景天窗、电动行李厢、方向盘换挡、主/副驾驶座12向电动调节、8.3英寸中控液晶屏、苹果CarPlay、百度CarLife、外后视镜电动调节/加热、自动空调。

◆配置缺失

前驻车雷达、倒车影像、外观运动套件、全液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热、GPS导航系统、LED光源大灯。

奥迪Q5L荣享进取型外观与高配车型差别并不大，主要差异体现在轮圈与S-line运动套件上。虽没有运动套件的加持，低配Q5L依然能够保持相当强大的气场，依旧动感大气。

Q5L前脸造型更加的棱角分明，六边形大嘴进气格栅很有气势，这也是奥迪特有的家族设计风格。

奥迪Q5L荣享进取型用了氙气光源远近光一体式大灯，虽不及高配车型的LED光源，但点亮效果依然出色。从样式造型来看自然是LED大灯更炫酷，但看看高配车型的价格，其实“乞丐版”也不错哈。

加长后的奥迪Q5L侧面车身更加修长，搭配银色的侧裙饰板使得车侧看上去更精神。门把手上方的腰线将前后车灯相连，贯穿整个车身。相比于同级竞品车型，奥迪Q5L虽不是最大块头的，但却是最富有肌肉感的一款车。

奥迪Q5L共有18、19和20英寸三种尺寸轮圈可供选择，全系仅最低配的荣享进取型搭配18英寸五辐轮圈，轮胎则用米其林LATITUDE?Sports?3系列，尺寸数据为235/60?R18，电商参考售价约为1100元/条。

车尾部分，整体造型似乎与老款区别不大，并没有做出很激进的改变。银色的后保险杠护板为荣享进取型专属，这也是区分高低配车型的一个标志。排气布局为双边单出，排气管为隐藏式设计。

奥迪Q5L尾灯全系用LED光源，点亮辨识度非常高，流水式尾灯并没有出现在荣享进取型上，“灯厂”在车灯上还要简配，实属不该。

外观小结：

从外观来看，Q5L荣享进取型与高配车型的差异很小，运动套件的应用与否似乎对外观影响并不大。最明显的不同想必就是轮圈了，18英寸对于一台中型SUV来说确实不大，不过您可以考虑后期自行更换更大号的轮圈，价格更实惠，样式也可以依据个人喜好选择。

解读低配车：奥迪Q5L外观

内饰解读：奥迪Q5L?40?TFSI荣享进取型

奥迪Q5L内饰用环抱式设计，且中控台小角度偏向驾驶员一侧，整体布局简洁清晰。一条银色装饰条贯穿整个中控台，黑与银色的搭配更富豪华感。

奥迪Q5L搭配底部镂空的三辐式方向盘，高配车型用平底设计，更富运动感。全系方向盘均为真皮材质包裹，握感细腻。

奥迪Q5L仅荣享进取型为机械指针式仪表，高配的12.3英寸全液晶仪表无论是显示效果还是科技感呈现都更胜一筹。奥迪没有将全液晶仪表列为标配有些说不过去，不过确实也有不少人更钟爱这种机械质感的纯粹。

奥迪Q5L全系标配8.3英寸中控液晶屏，屏幕位于中央出风口上方，且用悬浮式设计。中控屏画质细腻，操控界面也较为简洁。奥迪Q5L全系支持苹果CarPlay和百度CarLife车机互联系统，只是屏幕不支持触屏有些遗憾。

奥迪专属的MMI多媒体交互系统在推荐车型上为旋钮与物理按键组合，而高配车型则为触控板设计，可支持手写输入。不过触控板其实只是看着比较酷炫，实际应用反而没有按键来的直接，也不便于驾驶员盲操。

奥迪Q5L全系标配可开启全景天窗，光面积约为0.89m?，车内光非常好，丝毫没有压抑感。

奥迪Q5L全系仅荣享进取型为全织物座椅，虽有“夏天不烫，冬天不冰”的优势，但视觉上确实没有任何的高级感，相信这也是大多数消费者难以接受的一点。

后排座椅较为舒适，织物座椅相比皮质包裹更加柔软，且座垫长度适中，可以有很好的腿部支撑。后排带有独立空调，乘客可自行调节温度。

奥迪Q5L行李厢内部容积为550L，底部较为规整，适宜放置大件行李物品。后排座椅支持4/2/4比例放倒，可将内部空间进一步延展，最大进深可达1630mm。行李厢两侧带有网兜设计，方便放置小件零散物品。

动力方面，40?TFSI搭载2.0T低功率版本发动机，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm；45?TFSI搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。

传动方面，奥迪Q5L全系匹配同一款7挡双离合变速箱。

对于选车来说，30万是很大的一个坎，低于这个价格可能大多数人会选择合资品牌，越过这个价格那也许你就能拥有豪华品牌的中大型轿车或是中型SUV。我们今天介绍的这款低配版的Q5L便是如此，在4S店一定的优惠之下，很多城市的裸车价已经下探到30万左右。这样的价格对于奥迪Q5L来说已经是相当高的性价比了，标配全景天窗、电动行李厢、方向盘换挡、主/副驾驶座12向电动调节、8.3英寸中控液晶屏，且动力方面140kW（190Ps）的最大功率也足以满足日常驾驶。如果您买车也会在意品牌影响力，不如考虑一下这款Q5L荣享进取型，也许它就是您下一个理想的座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xt5与q5l用车成本对比，保养方面差距大吗？

凯迪拉克XT5和奥迪Q5L哪个档次高？这两台的定位都是在40万级别的豪华SUV，不过在品牌价值上奥迪Q5L的定位是稍高凯迪拉克，不过奥迪Q5L包括宝马X3以及凯迪拉克XT5我都深度试驾过，所以我得出的结论是这两台开起来的品质感对比凯迪拉克XT5是更高一个档次的。鲜明一起看看一般什么人开凯迪拉克XT5？

首先中期改款的XT5主要对外观进行了小幅调整，并增加了舒适性和安全性配置，更换了新的发动机。运动版车型与风尚版车型均换装了全新设计的中网，而运动版车型则用了黑状格栅，突出运动风格。这一做法可以让不同风格取向的消费者都得到满足。

车侧基本维持了老款的造型和设计。而运动版车型的不同在于取消了镀铬装饰条，取而代之的则是黑色亮光装饰条。车尾相比车头的变化更小一些。凯迪拉克标志性的钻石切割设计在车尾体现得更加淋漓尽致。

尾灯则是车尾最大的改动，而这尤以运动版车型为甚。黑白色系的搭配进一步凸显运动风格。运动版车型上的“鹿角”形轮圈是新增的轮圈样式轮胎使用了米其林品牌，尺寸为235/55R20。

内饰造型虽然没变，但依然够漂亮。而且做工真的非常出色，车内质感极好。音响系统依旧用BOSE品牌，但扬声器和功放升级为 BOSE Performance至臻系列。

全新的2.0T可变缸发动机。最大功率177kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。9AT变速箱，带有手动模式和换挡拨片。如果你不太懂以上那些变缸原理的话，那么简单通俗的说，这台发动机可以在不需要太多动力时由台四缸发动机变成一台两缸发动机。

发动机的动力非常澎湃，对于动力有较高需求的用户也能够满足。低转速和高速状态下的出力都很不错，涡轮的突兀性并不大。变速箱的逻辑性和平顺性都很不错。而相应速度则可以根据不同的驾驶模式进行变换。最令人满意的则是其堪比双离合变速箱的换挡速度。

新款XT5依旧继承了老款优秀的底盘行驶质感。悬挂对于小震动的过滤非常积极，大幅度颠簸时避震也可以很好的止住余震。转向的标定有些偏沉，低速时如果能再轻一些会带来更轻松的驾驶氛围。随速度和角度的增益逻辑都非常不错，且阻尼感也恰到好处。