汽车的冷凝器_汽车冷凝器是什么结构

1.汽车冷凝器在哪里冷凝器介绍

2.车载空调在夏天的时候不制冷，该不该把车送去修理？

3.汽车冷凝器是什么`？

4.汽车冷凝器的工作原理是怎样的？

5.汽车空调系统冷凝器与蒸发器有什么实质的区别吗?除了大小,感觉都是换热器啊

不是。

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

汽车冷凝器(Condenser)，为?制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。

扩展资料：

冷凝器的必要性基于热力学第二定律——根据热力学第二定律，封闭系统内部热能自发的流动方向是单向的，即只能从高热流向低热，在微观世界表现为承载热能的微观粒子只能由有序变成无序。

所以，一个热机在有能量输入做功的同时，下游也必须有能量放出，这样上下游才会有热能差距，热能的流动才会成为可能，循环才会继续下去。

如果想让承载物重新做功，就必须先把没有完全释放的热能释放干净，这时候就需要用到冷凝器。如果周围的热能比冷凝器中的温度还要高的话，为了使得冷凝器降温，就必须人为做功（一般来说是使用压缩机）。冷凝后的流体重新回归高有序、低热能的状态，可以重新做功。

百度百科-汽车散热器

百度百科-冷凝器

汽车冷凝器在哪里冷凝器介绍

在汽车空调系统中，冷凝器和蒸发器都是起到保护汽车空调系统安全运行的重要部件。那么二者的区别有哪些呢？今天就来简单介绍一下。汽车空调系统的主要功能就是通过冷凝器和蒸发器进行热量交换以及对冷凝器进行冷却而实现制冷效果的一种装置。

冷凝器是用来冷却蒸发器的，也就是使蒸发器中蒸发的液体冷凝为液体而被制冷。冷凝器是通过蒸发冷凝产生冷量达到制冷效果。蒸发器属于冷凝器中非常重要的一种结构类型。主要由一个或多个固定的机械或液体部分组成。通过冷凝器与蒸发器之间的换热器形成一个真空，从而使空调系统内水温降低。

从结构上来看，冷凝器一般都是独立的冷却器，它的冷却方式主要以导热油、水或者冷水来进行冷却。而蒸发器则主要是通过热交换作用来进行冷却，它利用蒸汽流动的速度和压力，使其蒸发成液体来实现冷却。其冷却方式主要分为高压水冷和低压水冷两种。

在汽车空调系统中，如果用压缩机来制冷，那么压缩机只能工作在制冷量为150 W的高压制冷机组中，制冷效果为零。而蒸发器是靠空气冷却来制冷的，所以蒸发器的工作压力和制冷量成正比，并且蒸发器的压力越高制冷量越大！而冷凝器却不是如此！

冷凝器的工作环境温度一般都不会太低，其工作环境温度范围一般为-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散热以及减少热量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷热水管道或者冷却介质管路上，且大部分冷凝器的管路都是安装在水冷盘管或者冷却介质管路上，也有一部分冷凝器采用真空泵作为冷却介质。而蒸发器主要是使用水来进行工作的。所以蒸发器在工作环境方面一般都是在常温下或者湿度比较大的环境里。蒸发器在工作环境方面主要使用水冷盘管或者真空泵作为冷却介质管路上进行工作。

在冷凝器工作时，由于蒸发器对冷空气进行加热，冷空气向外扩散，与蒸发器内冷凝水产生对流，从而达到制冷和制热的目的。由于蒸发器可以直接对汽车车内用热部分进行加热，因此这种方法更适用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作时产生热量，然后通过蒸发器传递给发动机从而使发动机温度下降。因此，冷凝器在汽车发动机上应用较多，而蒸发器应用较少。

车载空调在夏天的时候不制冷，该不该把车送去修理？

夏天开车需要开制冷吗？不然车内真的太热了。你知道制冷系统是怎么工作的吗？今天，汽车编辑将向朋友们简单介绍一下汽车冷凝器。

汽车冷凝器在哪里:简介

冷凝器是制冷系统的一部分，是一种热交换器，它可以将气体或蒸汽转化为液体，并将管道中的热量以非常快的方式传递给管道附近的空气体。冷凝器的工作过程是一个放热过程，所以冷凝器的温度基本上很高。

发电厂需要许多冷凝器来冷凝涡轮机排出的蒸汽。冷凝器用于制冷设备中，冷凝氨和雪籽等制冷蒸汽。冷凝器在化学工业中用于冷凝碳氢化合物和其他化学蒸汽。在蒸馏过程中，将蒸汽转化为液体的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器基本上都是通过带走气体或蒸汽的热量来旋转的。

汽车冷凝器在哪里:原理

气体通过一根长管(通常盘绕成螺线管)向周围空气体散热。铜等金属具有很强的导热性，常用来输送蒸汽。为了提高冷凝器的效率，往往会在管道上贴上导热性能优异的翅片，增加散热面积，加快散热速度，空风扇加速空气对流，带走热量。

大多数冰箱的制冷原理是压缩机将工作介质从低温低压气体压缩成高温高压气体，再通过冷凝器冷凝成中温高压液体，经节流阀节流后变成低温低压液体。低温低压液体工质被送到蒸发器，在蒸发器中吸收热量蒸发成低温低压蒸汽，然后第二次送到压缩机，这样制冷循环就完成了。

单级蒸汽压缩制冷系统由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件通过管道依次连接而成。经过发展变化，形成一个封闭的系统，制冷剂在其中不断循环，改变状态，与外界进行热交换。

看完汽车小编的简介，朋友们对汽车冷凝器在哪里的问题有必要了解吗？你仔细看过了吗？最后，让我们用一句我们的老师在学校常说的话来结束。学习是为了我自己，不是为了我自己。。

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汽车冷凝器是什么`？

车载空调在夏天的时候不制冷，该不该把车送去修理？

蒸发器和冷凝器结构相似，所以很多人会犯错。在这里，我们将简要介绍它们的区别。众所周知，所有的空调制冷都需要制冷剂，俗称制冷剂，能够完成吸热放热的过程。在冷凝器中，制冷剂吸收外部冷能并放出热量，这是从气态变为液态的过程。在蒸发器中，制冷剂吸热放出冷量，这是从液态变为气态的过程。冷凝器安装在车头前端，有通风挡板，通常是格栅。蒸发器位于驾驶室空调开关的外壳内。如果空调刚开的时候车内有异味，过一会就消失了，那么蒸发器通常是太脏了。如果问题严重，需要在修理厂拆卸清洗。

汽车冷凝器是车外的热交换器，其原理与普通家装空调一致，空调不制冷的故障问题大多在这里。冷凝器位于发动机的前端。为了更好的散热，冷凝器外面通常有很多金属翅片来更好的导热，然后冷凝器上的热量被气流带走，从而达到制冷的目的。但是，由于它经常与空气接触，一些灰尘不可避免地会附着在上面。如果不及时清洗，会越来越脏，散热不好导致冷却效果不佳。此外，冷凝器后面还有一个风扇。如果风扇出现问题，冷凝器的工作效率会降低。如果制冷剂只是脏堵，洗车的时候让洗车师傅用水枪洗一下，一般就够了。

汽车空调由压缩机、冷凝器、空调管道、蒸发器和电路组成。它利用制冷剂的恒频变频循环来达到制冷效果。液态制冷剂的特点是常温下可以汽化，热时变成蒸汽吸收周围热量，冷时变成液体释放自身热量。空调系统是利用制冷剂的特性，将车厢内的热量带走，传递到车厢外的地方。

由于汽车空调是一种移动式车载空调，其运行状况比固定式空调系统差。随着汽车的震颤，空调系统的制冷剂比固定的更容易泄漏，空调系统的维修和保养也比固定的更频繁。空调的风道系统吸入新鲜空气时，往往会吸入灰尘，堵塞滤网和蒸发器。

汽车冷凝器的工作原理是怎样的？

1:装在前面是为了更好的散热.

2:根据冷却介质种类的不同.冷凝器可归纳为四大类.其作用如下:

⑴水冷却式:在这类冷凝器中.制冷剂放出的热量被冷却水带走.冷却水可以是一次性使用.也可以循环使用.水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式.卧式壳管式和套管式等多种.

⑵空气冷却式(又叫风冷式):在这类冷凝器中.制冷剂放出的热量被空气带走.空气可以是自然对流.也可以利用风机作强制流动.这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所.

⑶水-空气冷却式:在这类冷凝器中.制冷剂同时受到水和空气的冷却.但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发.从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热.空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气.所以这类冷凝器的耗水量很少.对于空气干燥.水质.水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式.这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种.

⑷蒸发-冷凝式:在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽.促使后者凝结液化.如复叠式制冷机中的蒸发-冷凝器即是.

3:工作原理:致冷剂进入蒸发器.压力减小.由高压气体.变成低压气体.这一过程要吸收热量.所以蒸发器表面温度很低.再经风扇.就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压.高温的致冷剂.冷却成高压.低温.然后经过毛细管气化.去蒸发器中蒸发.

汽车空调系统冷凝器与蒸发器有什么实质的区别吗?除了大小,感觉都是换热器啊

汽车冷凝器工作原理：

制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温。然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。

汽车冷凝器的功能：

汽车冷凝器系将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。冷凝器将使冷媒从空气经过蒸发器时所获得的热量释放，这将由车辆移动时的空气流动及冷却风扇所造作的空气流动来完成。

汽车冷凝器分类及作用：

根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类：

（1）蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。

（2）空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。

（3）水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。

（4）水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。

冷凝器和蒸发器是空调汽车两器，加个压缩机和一些管路连接起来就组成了空调系统，里面加R134a冷媒，冷凝器是大进小出，蒸发器是小进大出，冷媒在冷凝器里是由气态变液态从而散热，冷媒在蒸发器里面是液态变气态从而吸热，冷凝器装在汽车头部的最前端，蒸发器就在驾驶舱调空调开关那个位置的壳体里面，希望能帮助你理解一下哈