阿维塔好还是特斯拉好_阿维塔好还是特斯拉好呢

1.小鹏G9、蔚来ES7、阿维塔11、特斯拉毛豆Y，谁的智能泊车功能好用？

2.阿维塔 11 上市，极氪、蔚来、特斯拉怎么选？

小鹏G9、蔚来ES7、阿维塔11、特斯拉毛豆Y，谁的智能泊车功能好用？

俗话说得好，是骡子是马，拉出来遛遛，谁的智能泊车更好用，有媒体进行了测试，看看测试结果就知道了。

断头路斜方位停车，车位的两侧有车，前面是断头路，这样的车位即使是老司机，停车也有一定的难度。

昨天看到媒体发布阿维塔智驾测试的视频，阿维塔11不但可以精准识别到车位，而且在比较短的时间里，顺利的停进车位，主要是停的位置也很正。

小鹏G9，蔚来es7，带有增强自驾包的特斯拉modelY都没有识别到车位，更别说停车了。

还有避让行人测试，这项测试是车辆从车位中倒车，后方有成年人静止以及正常步行，从后方通过，来测试车辆的反应。阿维塔11在这两种情况下都能够成功识别到障碍物，并且采取紧急制动，整个操作过程，维稳细节处理的很好。

蔚来es7两种情况均没有识别。

还有两颗激光雷达的小鹏G9，能够成功识别，在避让之后自动泊车自动退出，需要人工再次开启。

特斯拉modelY，车子后方三四米处有行人便会自动，功能的启动机制很灵敏。

从测试的结果来看，阿维塔11的泊车功能是最好用的。

阿维塔 11 上市，极氪、蔚来、特斯拉怎么选？

手持 30 万，想买一台面面俱到的纯电产品，在如今的国内市场中，选择可以算得上非常丰富了。

撇开老牌传统品牌 BBA 中的宝马 iX3、售价打骨折的奔驰 EQC 以及小一号的奥迪 Q4-tron，反而新势力们成为了目前这一价格区间的新宠。

特斯拉 Model Y 的销量多次登顶榜首、极氪 001 的订单转让加 2 万都能够交易、即将于 9 月交付的蔚来 ET5 也有着非常亮眼的订单量。

但是这三款车对于持币购入的消费者们来说，都有一个绕不开的问题——交付周期太长。

根据官网显示，特斯拉 Model Y 交车周期在 10—14 周（3 个月左右），长续航甚至达到 20—24 周 （半年左右）；极氪 001 交车起码 3 个月起；蔚来 ET5 将于 9 月交付，但现在下定多半明年才能提车。关键，Model Y 和 001 并不是什么刚发布才上市的车。

所以在阿维塔 11 上市之际，我们的兴趣群里已经有很多人退了极氪 001 去下定阿维塔 11。

那么阿维塔 11 有什么能力，会让消费者们掏出真金白银来尝鲜？

有竞争力的售价

8 月 8 日晚上 8 点，阿维塔 11 正式上市，并同步开启大定锁单。

在今晚的发布会上，阿维塔 11 共发布了 4 款配置，售价区间从 34.99—60 万，具体配置如下：

长续航双电机板 34.99 万（今年 12 月交付）；长续航双电机奢享版 36.99 万（今年 12 月交付）；超长续航双电机奢享版 40.99 万（明年一季度交付）；011 联名限量版 60 万（今年 12 月交付）。

阿维塔 11 的售价给了我们很大的惊喜，主力车型 35—40 万的售价让它在同价位的几名对手中有着非常强劲的竞争力。

不是 Coupe 的溜背 SUV

还记得去年 11 月，阿维塔 11 首次亮相的时候，大家对于这台车异形 SUV 的外观众说纷纭，其主要原因是阿维塔 11 的外观跳出了大家传统观念中对于一台 Coupe SUV 的认知。

尤其是整辆车的头部和尾部设计，相较已经非常有新意的竞品们，阿维塔 11 又将大家的审美拉到了一个新的高度。

阿维塔 11 的长宽高分别为 4,880 x 1,970 x 1,601 mm，定位于中大型 SUV。整体视觉观感看着非常显大，但在 SUV 组别中又显低趴，整体外观定位与极氪 001 类似。

车头设计上，阿维塔 11 与极氪 001 和蔚来 ET5 一样采用了封闭式前脸和分体式大灯的设计，上方的两条为日行灯，并且日行灯的灯组一直向下延续到了前杠下侧。而底下类似于雾灯的设计，实则上才是阿维塔 11 的大灯灯组。

与目前大多数采用分体式大灯的设计一样，车辆将日行灯的线条营造成了人眼视觉对焦的主体，双日行灯加泪眼的设计也减轻了不少车头的厚重感。多看几眼，你还会发现阿维塔 11 的前脸非常像科幻**里的机器人。

相较特斯拉、极氪、蔚来的家族式前脸设计，阿维塔 11 的前脸放在路上，是非常具有辨识度的。

来到车侧，4 台车呈现出了 4 种完全不一样的姿态。

特斯拉 Model Y 则是非常标准的溜背 SUV 设计，车顶线条经过 B 柱后开始下滑整一个下滑程度类似于自家轿车 Model 3，线条下滑至后尾箱盖时还有一个上扬的小鸭尾。

来到极氪 001 上，车身侧面俨然一副运动猎装轿跑的姿态。修长的车身，轿车的姿态外加大角度倾斜的尾门，是目前少有的纯电猎装车。

然后是蔚来 ET5，同样采用了掀背的设计，不过 1,499 mm 的车身高度完完全全是轿车的车高，所以 ET5 是这四台车中最贴地、最低矮的，也会是喜欢轿车用户们的首选。

最后我们再把目光回到阿维塔 11 上，别看阿维塔 11 是台中大型 SUV，但是这台车的车身高度真的不高，甚至在 265 40/R22 的轮毂配备下略显低趴。

我们看车身高度就能发现 1,601 mm 的身高仅比作为轿车的极氪 001 高 41 mm，甚至仅比作为紧凑级轿车的大众 ID.3 高出 33 mm。作为 SUV 的它反倒轿跑范儿十足。

来到尾部也是阿维塔 11 较对手们更具特色的地方。

Model Y、001、ET5 三款车均是掀背，所以车尾玻璃均是平铺在尾箱盖上的。但是阿维塔 011 是三厢轿车的设计，尾门打开后仅是盖板打开，后玻璃并不能够随动打开，这点对于一台 SUV 来说是非常独特的。

阿维塔 011 的后窗玻璃是以一个接近直立的角度摆放的，这一点的设计让我想起了早些年间兰博基尼盖拉多的后窗设计。

这也是较具有家族式特征的特斯拉、<a class="hidden" href=""

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