比亚迪秦汽车之家最新报价7.98万_比亚迪秦汽车之家

1.力破不实传闻！比亚迪秦Pro快充半小时轻松到80%！

2.比亚迪全新A＋级轿车正式定名为秦PLUS

3.比亚迪秦EV，一款纯电版车辆，车辆整体非常亲民化

4.嫌比亚迪汉贵了？秦PLUS造型相似度90%，插混油耗低至4L

5.比亚迪秦PLUS官宣：8秒内破百 亏电油耗低于4L

6.比亚迪秦PLUS实车内饰曝光，内饰很有档次感

7.#2020广州车展#比亚迪全新A+级轿车秦PLUS正式亮相

力破不实传闻！比亚迪秦Pro快充半小时轻松到80%！

近日，有部分网友反映比亚迪秦Pro?EV在OTA升级之后快充时间大幅延长，但通过网络上的我们并不能精确判断当时的情况。因此，为了探究真实情况，我们在-9℃的北京冬夜中，对2019款秦Pro?EV超能版来了一次真枪实弹的快充测试。而在实测过后，真相也逐渐浮出水面……

下午五点半，我们已经按照提示，通过OTA功能将车辆升级至最新版本，也就是网友反馈"出问题"的版本。接下来，我们将把车辆的电量消耗殆尽，力求将最真实最准确的测试结果反馈给大家。

此时车辆的电量已经所剩无几，导航到离我们最近的充电站开始测试，一切按进行。

21:01分，在车辆电量剩余5%左右时，我们通过国家电网60kW直流充电桩开始充电，此时仪表盘显示完全充满时间预计在1小时24分钟，考虑到我们的充电起始数据是5%左右，这个时间是正常的。

21:13分，此时已充至20%电量，充电功率也由最开始的36.2kW稳步提升至43.2kW，充电速度正在加快。

20分钟左右之后，车辆充电已达成38%，充电功率已经达到了50.7kW，开始进入高效率阶段。

为何随着充电时间的推移，充电功率会发生如此明显由慢变快的变化呢？目前正值冬季，由于动力电池的低温特性，EV车型的充电性能会受到不同程度影响。而本次针对EV车型的OTA升级，就是为了让动力电池在不同的温度状态下适配最佳的充电倍率，提升充电电量，并让车辆更好的适配公共充电桩，让用户出行更加便利安心。

比如本次测试的外在条件是-9℃的寒冷冬夜，电池包的初始温度较低，会以较低功率开始充电，而随着电池智能温控系统将电池包温度逐步提升，充电功率也将随之提升至最佳状态。

21:34分，此时已充至50%电量，电池包温度提升的同时，也助力充电功率进一步攀升至53.8kW，效率越来越高。

仅仅16分钟后，车辆剩余电量已迅速提升至78%，而此时的充电功率也已经提升至56.5kW，表现稳定。

21:52分，测试进行32分钟之后，车辆充电达成80%！此时充电功率为51.4kW，一直都在保持大功率充电。由此，我们可以得到初步结论：-9℃的低温条件下，秦Pro?EV在OTA升级之后，快充功率没有降低。

10:17分，最终实际耗时1小时17分之后，秦Pro?EV完成了从5%-100%的充电过程，整个充电过程迅捷且稳定。

整体来说，比亚迪秦Pro?EV在完成本次OTA升级之后，在-9℃的低温条件下，使用国标60kW直流充电桩，?5%-100%快充时间1小时17分钟，总充电54.04度，总花费79.22元。

一直以来，基于全球领先的专业电动车平台——e平台匠心智造，秦Pro?EV以专业的三电核心科技保证了续航的真实和充电的便捷，在广大消费者群体中有口皆碑。而本次我们通过实测，证实了部分网友反应的"快充时间大幅延长"情况并不存在，快充功率同样没有降低。

相反，即便在-9℃的低温条件下，OTA升级后的秦Pro?EV依然保证了出色且稳定的充电效率，充电电量得到提升，并能够更好的适配公共充电桩，我想消费者的疑虑可以打消了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪全新A＋级轿车正式定名为秦PLUS

答答点评：比亚迪汽车是国内最早推出插电式混动车型的车企，比亚迪秦也是王朝系列最早上市的车型。比亚迪秦搭载的混动系统是在2008年推出的F3DM，系统中的发动机劣势较明显，在低电量汽油机介入后，车辆的油耗高、噪音大、顿挫也是时有发生。而最新的超级混动DM-p技术会对动力系统带来很大的提升，也会助力比亚迪?秦PLUS找回家族往日的辉煌。

近日，比亚迪曝光了一款全新A+级轿车——秦PLUS。新车的定位比比亚迪汉要低一些，这对预算有限又看好比亚迪品牌的人来说是一个好消息。

外观方面，秦PLUS用了"Dragon?Face"设计理念，整体的造型稳重中带有时尚、大气中略有简约。前脸的下沉式格栅看起来非常高端，家族式的龙爪大灯组更显锐利。车身侧面的线条简洁明朗，从大灯组边缘发出的腰线一直延伸到车尾，逐渐上扬的腰线使新车侧面极具立体感。新车的多辐式铝合金轮毂造型动感，贯穿式尾灯组贴合了当下的审美需求。

动力方面，比亚迪秦PLUS有望搭载最新的超级混动DM-p技术，系统中1.5L发动机的最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦EV，一款纯电版车辆，车辆整体非常亲民化

对于比亚迪汽车，现在很多人都是非常熟悉的。比亚迪汽车的技术也可以算在品牌当中名列前茅。特别是在新能源方面。展现出比较大的实力。并且对于比亚迪汽车来讲，所出产的电动客车。电动货车。电动清扫车。可以说都是非常受欢迎。同时也是出口海外。就也是说明了。比亚迪汽车在新能源方面是比较的成熟。今天我们所来说的这款车型。就是来自于比亚迪秦EV高续航版本。这款车辆来自于全新的E平台。下面让我们来了解一下。

高续航版本车型的综合补贴在4万元左右。具体的要根据当地的政策来看。并且高续航版本的续航里程在421km。也能算得上是比较不错的。正常上下班满足日常使用。这台车用了全新E平台打造。同时也使用了三电的技术。我们来了解一下三电技术。也就是说把车辆所使用的电机，电控系统。以及变速箱集合在一起。在这种情况下，在体积上是有所下降。并且在重量上也有所下降。整体的功率密度有所提升。可谓是非常不错的一点。车辆使用的为三元锂电池。电池功率。53.1kwh。

在快充的情况下，1.5个小时能够将电池充满。电量从30%从到80%需要30分钟左右。也可以说是比较好，在使用过程当中，也有了很大的便捷性。永磁同步电机所带来的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的为单速变速箱。档杆儿的样式也是非常精致。看起来也很小巧。这台车辆的起步是比较迅速。这也是电动车辆的优势。同时车辆匹配的三种驾驶模式。分别为运动模式，经济模式，雪地模式。

车辆拥有的两档位的动能回收。其中为标准模式和较大模式。车辆的底盘调教也算是比较不错。对于路面上的震动处理得还算可以。有的比较不错的舒适性。车辆的悬挂前面为麦弗逊。后面为扭力梁。车辆电池也是被设计在了底部。给车辆带来了一定的重心。可以说是非常的不错。在驾驶操控性上也是有的一定的帮助。

车辆外观也是用了全新家族设计风格。整体看起来非常的简洁。也是具有一定的时尚感。对于家用来讲非常不错。车辆用的led头灯。并且为全系标配。车辆尾部并没有用贯穿式尾灯。却使用了装饰来贯穿。整体看起来也是比较的稳重。非常的符合家庭使用。

车辆内饰也是家族风格。可以说算得上是比较的常见。整体也是很简约。中控层次感比较明显。屏幕用的是10.1英寸的悬浮可旋转式屏幕。同时也搭载有智能网联系统。操作是比较的流畅。也是比较的清晰。乘坐空间方面也做得比较不错。对于正常使用来讲是完全没有任何问题。车辆的后排有一定凸起。大概对于使用来讲并不算是有影响。后排中间也缺少头枕。对于后排乘客乘坐可能会感觉不适应。

车辆后备箱空间展现的也比较不错。后排座椅支持比例放倒。对于拓展空间有很大的帮助。作为一款10万元左右的纯电动车辆，可以说这款车是很大的性价比。并且在配置上也是比较丰富。同时也使用了三电技术。让车辆拥有着更好的实用性。总体也是非常好的表现。也是非常值得购买的车辆。作为日常代步使用是完全没有任何问题的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

嫌比亚迪汉贵了？秦PLUS造型相似度90%，插混油耗低至4L

如果要论最成功的国产车企品牌，比亚迪必然是其中之一。比亚迪新能源车连续七年销量卫冕第一，之后又推出了刀片电池，让比亚迪的市值再创新高。而今年对于比亚迪来讲注定是“不平凡”的一年。在这一年中相继推出了旗舰级轿车汉、SUV车型宋PLUS，以及如今全新A+级轿车秦PLUS。

从目前上市的部分新车型来看，用“PLUS”来命名已然成为了一种潮流。汽车领域中的“PLUS”绝不仅仅是尺寸上的变化，在配置上也更加丰富，言外之意，PLUS版本就是汽车的加强版。

从车型上看，?秦PLUS的外观颜值非常在线。”龙嘴“式的前进气格栅尺寸更大，整个前脸也更具层次感。侧面车身线条流畅动感，溜背式的车身设计再搭配上大尺寸铝合金轮毂，让秦PLUS看上去更加运动。整个外观设计你还能找到一些比亚迪汉的“影子”，甚至有不少网友说秦PLUS是“比亚迪汉的缩小版”。

车尾部分，秦PLUS的”个人色彩“相对要更明显。用了时下流行的贯穿式尾灯，灯腔加入了飞镖造型设计，非常具有辨识度。贯穿尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan，非常有设计感，同时也增添了一丝新颖。

至于动力方面，目前官方并未准确公布。但我们可以大胆预测一下，首先这款车对标的是吉利星瑞，那动力自然是不会差的。就目前的汽车市场来看，越级竞争已经成为车企之间挤压竞争对手的一种常见的战略，A级车往A+靠拢，B级车往B+迈进，秦PLUS保留A+级定位，并没有直接升级到中级轿车领域，想必主攻不在”块头“上，而是更强调它的高性能与操控。

新车应该不会有燃油版，混动版如果搭载最新发布的超级混动技术以及全新的DM-i插电式混合动力系统，那优势自然不言而喻。发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，再匹配E-CVT动力耦合机以及大容量电池，最大功率81KW，峰值扭矩135牛·米，在亏电状态，纯油情况下行驶，秦PLUS的油耗也能控制在4L以内，非常惊喜。并且这款发动机拥有15.5的超高压缩比，并且用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术，其热效率高达43%，除此之外，还能带来出色的NVH性能。

价格方面也尚未公布，估计秦PLUS将会比秦Pro（7.98-11.58万）略贵，被称为”比亚迪汉的缩小版“，价格自然比汉便宜很多，又对标星瑞（11.37-14.万）....综合参考，售价也能大致预估。

从比亚迪的总的产品布局来说，确实缺少一款定位稍高的A+轿车，秦PLUS的到来也丰富、完整了王朝系列车型。如今插混车终于也有了A+级的选择，你看好秦PLUS吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS官宣：8秒内破百 亏电油耗低于4L

日前，比亚迪官方预告了旗下的?秦PLUS车型，并透露新车将于2021年上半年正式上市。

新车将在11月20日开幕的广州车展上首发亮相，定位要高于现款秦Pro，是一款A+级轿车。

从官方公布的预告图来看，新车前脸用了大嘴式进气格栅设计，两侧龙爪造型的大灯组锐利且狭长，视觉冲击力十足。

侧面来看，新车略带溜背式造型，车窗周围配备有镀铬装饰条，档次感表现出色。

尾部造型方面，新车用了贯穿式尾灯组设计，尾灯组两侧的造型和前大灯组相呼应，“Build?Your?Dream”字体央视也有所变动。

新车真正的特色是在动力方面，将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，这台发动机的热效率高达43%，达到了行业顶尖水准。

技术方面，这台发动机用了“阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火”燃烧系统，压缩比高达15.5，而且仅需添加92号汽油。

参数方面，这台发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。

需要注意的是，这台发动机并不会单独装车，比亚迪研发的是一整套全新插电式混动系统，官方命名为“DM-i超级混动平台”，该平台的车型百公里加速在7秒级别，亏电状态下油耗在4L以内。

从比亚迪的描述来看，这套插混系统即便是在不充电的情况下也能实现类似丰田双擎系统一样的混动模式，达到省油的目的，甚至官方宣称的油耗表现还会低于丰田双擎系统。

换句话也就是说，秦PLUS车型在满电状态下百公里加速时间能够控制在8秒以内，亏电状态下油耗也会在4L以下，可谓是兼顾了动力以及燃油经济性，这无疑让我们更期待秦PLUS的亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS实车内饰曝光，内饰很有档次感

近日，网上曝光了一组比亚迪?秦PLUS的实车内饰的组图，新车的内饰用了家族化的风格打造，在细节上用了一些个性化的设计，整体很有档次感，它用了一个“袖珍”液晶仪表。

比亚迪秦PLUS的内饰风格非常家族化，新车用的是家族化的三幅式方向盘，方向盘的造型和宋PLUS类似，质感还是很不错的，实拍车用的是双拼色的方向盘设计，也增加了一些运动感。比亚迪秦PLUS用了一个尺寸很小的悬浮式的液晶仪表盘，看起来很袖珍，这个设计让人感觉有些意外。新车的中控大屏毫无疑问用的是可旋转的悬浮式的风格，它的尺寸可能为12.8英寸。实拍的比亚迪秦PLUS的中控台上用了贯穿式的钢琴烤漆面板装饰，它的上沿用了起伏式的风格，和中控台顶部的面板有着很明显的区分，质感非常不错，烤漆面板的底部用了贯穿式的金属质感的面板装饰。

比亚迪秦PLUS的前侧的地台风格很家族化，它用了隐藏式储物格的设计，档杆用了蘑菇造型的设计，新车的空调出风口用了细长条的元素。比亚迪秦PLUS的座椅运动感很不错，它的座椅用了双拼色的设计，前排座椅的包裹感非常不错，用了一体化的运动座椅。第二排车型的腿部空间表现也很好，第二排座椅也用了双拼色的设计，它看上去也非常运动化。

比亚迪秦PLUS的外观用了家族化风格，新车的前脸用了很有立体感的设计，它的格栅上用了镀铬的装饰，新车的进气格栅用的是内凹式的设计。比亚迪秦PLUS的大灯很凌厉，它的前脸底部用了简洁而且运动化的设计。

比亚迪秦PLUS的车身的侧面用了很有流线感的风格打造，新车的车身轮廓造型也非常动感，它的前后翼子板的位置用了凌厉的线条进行装饰，侧面整体看上去很有国际范儿。比亚迪秦PLUS的车尾部用了很有层次感的设计，新车用的是贯穿式尾灯，尾灯进行了熏黑设计。新车的底部包围非常运动化，用了和车身同色的涂装，上面用了亮黑色的装饰设计。在动力方面，比亚迪秦PLUS搭载的是1.5L发动机+电动机的插电式混合动力系统，它的发动机的热效率高达43%，表现很强悍。比亚迪秦PLUS的整车块头也非常大，据了解它的长宽高分别为4845/1896/1431mm，基本上就是一款中型车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#2020广州车展#比亚迪全新A+级轿车秦PLUS正式亮相

比亚迪?秦PLUS是一款定位介于秦Pro和汉之间的A+级紧凑型轿车，并于11月20日开幕的广州车展进行首发亮相。

在外观方面，秦PLUS前脸用了家族式最新的“Dragon?Face”设计语言，相比之前的秦PRO外观变得更加年轻时尚，比如扁平化的车头，印有“秦”字LOGO的贯穿式镀铬饰条，这几点与比亚迪汉有着异曲同工之处。

车身侧面造型十分流畅，尾部溜背的线条与多条辐铝合金轮毂，看上去运动感十足。

车尾造型并没有被设计得很繁琐，而是从简洁中尽可能地赋予了一些层次感，“龙爪”样式的贯穿尾灯，极具辨识度。底部保险杠用了上下两层分段式设计，视觉效果会更丰富一些。

动力方面，比亚迪秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的DM-i插电式混合动力系统，据官方表示这款1.5L发动机拥有15.5:1的高压缩比，热效率可达43%。

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