上海汽车夹具厂家_上海汽车夹具

1.上海潭兴企业有限公司怎么样？

2.海马汽车 传统中小汽车企业 丧钟已经敲响！| 檀公司

3.中国未来机械制造业和汽车行业哪个更有发展？

4.上海普丹光学仪器有限公司的行业应用方案

5.模具设计与制造工资

上海潭兴企业有限公司怎么样？

上海潭兴企业有限公司是2011-09-16在上海市注册成立的有限责任公司(台港澳与境内合资)，注册地址位于上海市青浦区重固镇福中路331号。

上海潭兴企业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310000582125566W，企业法人张水琴，目前企业处于开业状态。

上海潭兴企业有限公司的经营范围是：机械设备、数控机床、数码产品、工夹具及相关零配件、五金交电、金属制品(贵金属及稀有金属除外)的批发、进出口、佣金代理(拍卖除外)及其他相关配套服务;商务信息咨询。(涉及国营贸易管理商品,涉及配额、许可证管理商品的,按国家有关规定办理申请;涉及行政许可的凭许可证经营。)[依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动]。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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海马汽车 传统中小汽车企业 丧钟已经敲响！| 檀公司

文/BONO

海南的上市公司，总体业绩不好。

上一篇我们说了海南海药，这次我们来看一家 汽车 公司，海马 汽车 。

这家公司在行业内耕耘30年，不料，2017年行业见顶，两年时间就亏了20多亿，几乎亏掉了公司前30年的累计利润。

辛辛苦苦几十年，一夜回到解放前。这亏钱的能力，赶得上那些烧钱的互联网公司了。

到底是像海药一样，是内鬼作祟？还是别的原因呢？

先天不足 出生的时候就没有准生证

1988年4月13日，院撤销广东省海南行政区，设立海南省和海南经济特区，刚成立的海南希望发展自己的 汽车 制造工业。

当时菲律宾政局动荡，海南 汽车 冲压件厂从菲律宾前总统手里购买了前总统马科斯个人的 汽车 工厂，以复原建设方式整体搬迁到海口金盘工业区，冲压件厂更名海南 汽车 制造厂。

恰好，1990年，马自达处于危机之中，急于寻找新的利润空间。当时，马自达社长在海南参加活动，被安排去海南 汽车 冲压件厂参观。

从1969年开始，马自达就和福特开展合作，马自达社长认出海汽用的是福特的生产线。亲人相见分外亲，因为机缘巧合，因为互补，双方很快达成共识，1992年共同组建海南马自达 汽车 公司，其中马自达拿出HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资，日方占股25%。

1993年，海汽开始组装生产源自马自达第一代mpv的HMC6440，1994年，开始生产老款 323。

生产倒是生产了，短短几年投产了多款车型。

可惜，先天不足，亲妈不待见。海汽没有“准生证”——没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的 汽车 只能在海南省省内通行。

合资公司运行没多久，被勒令暂停，因为当时的是在南方成立一家以商用车为主的合资公司，希望合资对象先是克莱斯勒，后变为奔驰。

不过奔驰先是提出了，马自达不能与海南 汽车 冲压件厂合资的条件，后来又多次计算，认为商用车市场有限，而合资投入或要多达上百亿元，所以最终还是选择放弃。马自达被同行算计，被政策卡住了脖子。

当时，海南全省人口还赶不上一个广州市， 汽车 需求不足，无法提高产量，成本居高不下。19年，海汽濒临破产。

一切，为了得到一张准生证。

为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省同意工厂挂靠在一家国有大型 汽车 企业名下。19年11月，共和国长子一汽来了。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南 汽车 有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入一汽集团，被纳入到统一的盘子里。

黑户，终于有了户口。

双方有各自的利益，长春和海南有各自的利益。2001年，一汽海南上市小型MPV马自达普力马，一汽希望把这款产品带到长春生产，海南没有答应。

2002年7月，海汽集团开始投产以马自达323为基础的福美来，一汽同样希望一车双用，依旧落空。

为了安慰一汽，马自达给予一汽马自达6的国产权。2003年4月，马6正式在国内上市，这是中国首款与国际市场同步推出的B级车，后来，有了与马自达6同平台的一汽奔腾轿车。

马自达对一汽也有企图，那就是庞大的销售网络。

一汽海南和一汽轿车，虽然都挂着“一汽”的前缀，本质上是两家公司，一个是长子，销售渠道、网络庞大，生产能力强，马自达希望并网，使用一汽轿车的网络实现生产和销售的最大化。

2004年，一汽、海汽和海南重组架构，组建“一汽海马 汽车 有限公司”，一汽、海汽和海南省所持股别为49％、49％、2％。约定在一汽海马成立两年内，一汽和海汽将分别回购海南省持有的2％。

很快，马自达要求将一汽海马与一汽轿车的销售权，统一合并到一汽马自达 汽车 销售公司，一汽海马只占其中少部分股权，要求一汽海马放弃购权、国产化权。

海汽怒了，双方一拍两散。2006年底，双方合作到期，一汽海马不再拥有马自达品牌的使用权。

两款车型的热销让马自达有了更大了野心，马自达把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。

海马，再次遇到了没有新车的瓶颈。

可以说，这是一家先天不足、充满波折的企业。

自身太弱 被抛弃后无法独立成长

2006年，没有了马自达这个大腿，公司开启自主之路。

这才发现，要什么没什么。因为从88年成立以来，公司一直用拿来主义的做法，工厂和车型都是别人的，只有制造能力，没有研发能力，海南当地缺乏技术人才支撑，工业基础不足。

这一弊端在公司的今后发展上显露无疑，好的时候，主力车型月销量可以过万，但外观始终和马自达高度相似，饱受指责。而公司自主设计的车型，没有一款得到市场认可。

独立发展之后，公司并没有摆脱对马自达的心理依赖，一直在吃老本儿，说海马 汽车 是山寨低配马自达，一点儿也不过分。

公司决策层不坚决，在 汽车 行业展时期，错失黄金三年。

2007年2月，海马投资集团股份有限公司通过资产重组，全资收购位于河南中牟县的郑州轻型 汽车 制造厂。

偏居一隅的海马 汽车 ，决定在中原腹地建立一个更大的生产基地，设计产能30万辆，远高于海口工厂。

胃口很大，消化能力不强，公司的动作太慢了，新基地三年后才投产。2019年的今天，特斯拉从上海拿地到新车下线，只用了一年。

要知道，2007年之后，中国的 汽车 行业进入爆发期，在这黄金三年内，每一年对手都在快速成长。

长城 汽车 招股书中披露，2008年至2010年，公司SUV销量分别约为4.4万辆、5.8万辆、13.7万辆，复合增长率76.5%。2010年，公司SUV市场占有率11.3%，重新成为全国SUV销量第一。

2008年、2009年、2010年，长城 汽车 销量分别约为12万辆、21万辆、36万辆，复合增长率约74%，基本在市场站稳了脚跟。

36万量，意义重大！这差不多是一个二线合资品牌的全年销量。这个体量足以支撑起全国性的销售网络。长城 汽车 只要稳扎稳打，出局的概率很小。

汽车 行业有自己的特殊性，重技术，重资产，研发沉没成本高。

首先是研发费用。 汽车 行业的研发费用非常高，以海马3为例，花了42个月，投入4.95亿，2013年上市至今累计卖出18万台，车均研发费用2777元。

长城哈佛H6，2013年上市至今销售200多万台，设研发费用相同，H6单车分摊的研发费用大概只有200元。

海马 汽车 近些年单车利润一直在1000元左右，长城 汽车 是5000元。相差4000元。而合资品牌单车利润能达到8000元。

设，同级别产品，长城 汽车 选择降价1000元，海马 汽车 跟进降价1000元，这样，长城单车利润变为4000，海马利润为零。

在重资本面前，小=弱=灭亡。

从2007年到2017年， 汽车 行业展，很少看到亏损的车企。但2017年行业见顶之后，一年之内，小型车企一夜之间全部死亡，无一幸免。1000元的单车利润，意味着销售净利率不足2%。

当行业销量放缓之际，合资车企推出低价车型下沉式争夺市场，吉利、长城这样的自主龙头两面出击，8万以下车型要抢，中高端也要抢，领克和魏相继推出。

销量，不止关系到成本，还关系到经销商网络。

我国 汽车 行业几乎全部取4S店的方式，一般单店只能经营一个品牌。车型要多，销量要达到一定规模，经销商才愿意投钱为你建店。建设一个4S店，期初投资至少要几百万，几款小车型，不可能有经销商愿意接盘。

为什么国内 汽车 企业要推出高端品牌呢？这关系到生存。

我们也看到了，车均利润和合资品牌利润相差近半，如果行业没有从冬天回暖，到时候单车利润没有提升的话，下一批死掉的就是长城和吉利。

来看一下 汽车 行业近几年的库存数据。

图中两个最高的尖峰都是 汽车 行业优惠政策退出的时点。

2017年，购置税优惠彻底退出，自主品牌跟合资品牌的库存系数比值接近1.8，随后快速下降到0.8，这是一个自主品牌库存积压和降价甩卖的过程，在这段时间，小车企在这段时间全部倒下。

2017年，海马 汽车 首次巨亏，这一年，全国 汽车 销量同比只是小幅下滑。说明，海汽在国内品牌中，也没有竞争力。

企业对于自身的经营情况是最清楚的，我相信，在2016年行业还没见顶之时，公司已经预见到了购置税优惠退出后，企业面临的压力有多大。这一年，有经销商出现亏损，海马承诺的返利迟迟没有兑现，到了2017年，大批经销商扛不住先撤了。

至此，海马 汽车 危局彻底无解。

两年巨亏之后，到了2019年，海马 汽车 沦落到卖房保壳的程度，卖的房子多数是员工宿舍。近日，公司已经成立转型办公室，市场传言公司已经准备退出 汽车 行业。

为什么两年能亏完30年的利润？活着也是苟延残喘

2017年，公司收缩。

当年年报指出，2017年，公司以“收缩聚焦断舍离、细分市场前三甲” 为宗旨，以品类战略为核心，实现转型升级。传统燃油 汽车 聚焦8万级强动力SUV和7座多功能家轿，新能源 汽车 聚焦长续航和智能网联。报告期内，虽然公司经营业绩出现了大幅度的亏损，但在其他方面仍取得了较大进展。

说完这番话后，2018年公司营收再次腰斩，亏损进一步扩大。

到这个节骨眼，还在说漂亮话，所以，别指望上市公司会告诉你什么时候逃跑，一定要自己研究。

2016年，公司账面未分配利润19亿，到了2019年三季度，已经是-8.8亿，亏完三十年利润，还要倒贴9亿。

汽车 行业亏损起来格外惨烈。

主要原因是车型停产会带来巨额减值。公司三次发公告计提减值，分别计提了1亿、5.4亿，13.7亿减值。

减值公告翻译成人话就是，车卖不动了，只能停产，相关无形资产、模具、夹具、零件现在只能当废品卖。

让人痛心的是，第一次计提减值时候股价还有五六块，

发布公告后的第二个交易日，公司股价微跌0.49%，报收6.07元。

随后最多涨到6.8元，但业绩雪崩之后，最低跌到一块多。

即使是第二次计提减值时，股价还在4块多，很多投资者持有不动，一直等跌到1快多。

可见，多数投资者根本不知道， 汽车 行业计提减值背后意味着什么？

第一次减值公告后公司股价仅仅微跌

从主力车型销量不佳，决定了海马 汽车 的覆没。 汽车 企业没有爆款车的车企，注定失败。

车企的研发费用中，沉没成本的比例很大。测试费用、模具成本，统统沉没。如果一款车停产了，这些东西的价值都会变为零。如果连续几款车销量不好，收不回研发成本，企业立刻陷入困境。

汽车 的研发周期很长，投产后能不能畅销，不确定性很大。小的车企没有那么多研发太多车型，如果押宝一款主力车，一旦销量不好，风险将无法控制。大型车企靠车海战术，分散风险。

近几年， 汽车 企业两极分化甚于房企，头部企业快速成长，技术加速进步，新车周期从五六年缩短到两三年，行业壁垒越来越高，海马这类小车企，其实已经失去了竞争的资本。

更为致命的是，新能源双积分政策实施后，车企必须在兼顾燃油车战线的同时，研发电动车。这一切都加速了行业洗牌的进程。

新能源 汽车 的大潮还没来，国内 汽车 行业的第一次洗牌已经在一年内完成了。

到2030年，传统燃油车在海南就没戏了。按照规划，到2030年，海南全省累计建设充电桩94万个，推广应用电动 汽车 100万辆，实现全域 汽车 清洁能源化。

如果要投资一家公司，一定要搞清楚公司所处行业的格局和竞争规律。每个行业都有规模优势，但 汽车 行业太惨烈了，做不到每年30万以上的销量，支撑不起经销商网络，只有死路一条。

行业留给车企的时间并不多，从2007到2017是十年黄金期，如果没有在2012年左右站稳脚跟，就会出局。到2030年以前，没有实现转型，也会出局。

海马 汽车 半死不活，从销量跟不上行业的时候开始，就已经注定出局。第一次减值公告，就是逃命的信号。

很多企业“活着”，但其实已经死去。

中国未来机械制造业和汽车行业哪个更有发展？

机械工程专业一直是热门专业，下面为大家简单介绍一下机械专业的情况。机械工程一级学科所属的经典二级学科有四个：机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程以及车辆工程。其中机械制造以工艺流程、工装夹具为主，机械设计以人机工程、结构设计为主，机械电子工程以信息处理、自动控制为主，车辆工程以汽车技术、设计理论为主。四个学科各有所长，偏重不同，优势互补，在近几年机械类不断升温，几大方向并驾齐驱，势头正猛。

机械设计及理论——潜力大，等待厚积薄发

机械设计及理论是对机械进行功能分析与综合定量描述与控制的基础技术学科，该学科主要培养从事机械设计、机械系统性能分析、系统仿真优化和相关理论研究的高级人才。该专业的研究生在力学、机构学、强度理论、流体力学理论等方面应具有扎实的基础，在CAD技术、计算机编程、机械参量测量、信号处理、微处理器应用等方面也应有较强的能力。

北京航空航天大学机械设计专业的研究生安林说：“机械设计专业毕业生可以搞设计，也可以搞工艺、装配、维修等。机械类专业不像金融、工商管理等专业，学生一毕业就是白领。学机械设计的毕业后必须在生产第一线积累经验，对生产工艺包括机加工、热处理等有一定认识后，才能在以后的设计岗位上有所建树。建议学机械设计的同学做两到三年蓝领，再做三年灰领，日后没准就是金领了。”

就业情况：由于机械设计是最传统的机械学科，以培养现代机械工程师为目的，很多招聘机械类人才的单位大多倾向于招收机械设计专业的毕业生。据了解，机械设计专业的研究生毕业后可以去国家科研单位如中科院各研究院（所）、飞机设计研究院（所）等，也可以去外资、民营企业的研发、生产制造、销售、售后服务等部门。主要是在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等工作，目前毕业生就业多在北京、上海、浙江、辽宁、山东等地区。

研究方向：机械设计与制造、计算机集成设计与制造、机械强度分析及现代设计方法、智能机械系统设计、产品生命周期管理（PLM）、计算机三维图形学

机械制造及其自动化——新面貌，就业面广

机械制造及其自动化是一门研究机械制造理论、制造技术、自动化制造系统和先进制造模式的学科。该学科融合了各相关学科的最新发展，使制造技术、制造系统和制造模式呈现出全新的面貌。机械制造及其自动化目标很明确，就是将机械设备与自动化通过计算机的方式结合起来，形成一系列先进的制造技术，包括CAD(计算机设计)、CAM(计算机制造)、FMC(柔性制造系统)等等，最终形成大规模计算机集成制造系统(CIMS)，使传统的机械加工得到质的飞跃。具体在工业中的应用包括数控机床、加工中心等。

这些专业方向要求学生在本学科领域内具有扎实、系统的基础理论知识，较深的专业知识和熟练的实验技能。特别值得注意的是，这些专业还要求学生能熟练阅读本专业的外文文献资料，具备较好的外语听说水平及一定的外语写作能力。研究生须具有进行机械产品设计制造、计算机设计制造、制造及设备控制及生产组织管理的能力。北京科技大学机械学院的研究生小季表示：“这个专业就业面相当广，被称为‘万金油’。我的师兄师姐毕业都是去科研院所、外资企业、高新技术公司、机械出口贸易公司这种单位，薪酬待遇也不错。”

就业情况：机械制造及其自动化专业的研究生多年来供不应求，供需比一直在1:10以上。根据北京、上海和深圳等地的人才市场调查显示，机械设计制造及其自动化专业一直排在人才需求的前列。

据了解，机械制造及其自动化专业的毕业生主要在各大城市及沿海地区高新技术的科研、开发和生产单位就业。加入WTO后，中国逐渐成为世界新的制造中心和加工中心，该专业的毕业生就业发展趋势良好。

研究方向：先进机械装备设计及加工技术、CAD/CAM集成及相关技术、数字化产品设计与制造、机械动力学

机械电子工程——双选择，机械VS电子

机械电子工程是将机械学、电子学、信息技术、计算机技术、控制技术等有机融合而形成的一门综合性学科，广泛应用于交通、电力、冶金、化工、建材等各领域机电一体化设备及生产自动化过程。主要研究对象是机电一体化系统，包括执行机构、控制器、检测装置、动力装置和传动装置。此专业以现代控制理论、现代检测技术、故障诊断技术、微计算机技术为基础，重点研究机电一体化系统设计、制造、应用中的检测、诊断、控制和仿真等问题。该专业的研究生主要学习机械工程的相关知识，掌握基于计算机信息处理和自动控制理论的机电系统集成技术，日后多从事机电系统研究、开发、应用及教学工作。

就业情况：机械电子工程是工科专业，应用面非常广泛，就业也相对容易。毕业生可进入企业、科研院所、机关、高等院校等部门，从事机电系统设计、计算机设计与制造、电气控制、工程设计与开发、控制系统设计等方向的理论研究、试验测试、产品开发、技术管理等工作。具体到地域，主要集中在东北、山东、湖北、江苏等机械发达地区。

研究方向：有机电控制及自动化、机器人技术、机械系统动态测试与故障诊断、现代传感器与测控技术、机电产品设计与控制

　

车辆工程——新热门，交叉学科

车辆工程原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，1999年列入新调整的教育部专业目录，目前全国有30多所高校开设此专业。作为一个应用性较强的专业，车辆工程专业涉及的技术面非常广，涉及动力、控制、电子、计算机、信息、材料、能源等学科领域，具有多学科交叉的特点。它的发展能促进和带动相关专业的发展，并能促进新兴学科的诞生，是一门涵盖多个高新技术领域的综合性专业。

车辆工程专业包括车辆系统动力控制、车辆仿真、车辆电子控制技术、电动车辆技术等方向，具体选择要看考生自身的基础及特长。如果原来是学车辆工程或内燃机工程的考生，建议报考车辆系统动力控制或车辆仿真方向，而车辆仿真做课题相对容易，但是如果要学精学深，最好能读到博士再就业。报考车辆电子控制技术方向的考生最好有扎实的电子基础，因为今后该专业的就业方向跟车辆没有太多关系，大多是从事与某部件的控制技术有关的工作。报考电动车辆技术方向则要求考生具备一定的电力电子基础知识，适合本科学电机控制、电力的学生报考。车辆故障诊断及检测曾被称作“汽车运用工程”或“车辆载运工程”，相对来说冷门一些，报考人数不多，考试的竞争压力也相对较小。

另外，由于车辆工程专业涉及大量机械制造方面的知识，因此研究生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然，该专业还开设有选修课，如英语和计算机技能，并有驾驶实习、生产实习等社会实践的机会。

清华大学汽车工程系研究生高高表示，车辆工程的研究生在公司的专业实习是本专业学习的一个重要环节。在生产车间里，学生们“零距离”感受实体零件的加工制作及工艺过程，把纯理论的知识运用于实际，检验自己所学的知识，从而在脑海中形成一个新的体系。

就业情况：据了解，该专业研究生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，或车辆产品开发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作，也可从事现代汽车企业设计及管理方面的教学、科研和各类专业刊物的编辑、记者等工作，还可从事各类专业车辆的改装、制造、企业管理、交通管理等工作。很多院校该专业研究生的一次性就业率高达100%。

研究方向：汽车性能测试与仿真、汽车电控技术、汽车运输信息化、汽车CAD/CAE技术、网络化技术及其在汽车上的应用

过来人答疑　

请问机械类专业研究生的就业前景如何？听说汽车、模具是机械专业最好的方向，是这样吗？

答：有人说机械是“万金油”，到哪都用得上。不过具体的专业方向还是有区别的，比如汽车或者机电都是就业一流、工资一流、发展前景一流的专业，技术含量很高，如果拥有深厚的学术背景和高学历在就业时很有优势。模具则需要多积累实践经验，发展前景也相当不错。学模具的同学，如果在本科学好了UG、Pro/E等专业软件，对就业很有帮助。

学机械的女生很少，女生学机械是不是发展前景不如男生？

答：学机械的女生是少，但如果专业基础扎实，也会有好的出路。女生学机械只要不感到吃力，完全可以学好，由于思维的侧重点不同，女生在机械专业的学习上具有自身的优势。比如，女生更细心，一些绘图工作往往比男生做得好。此外，管理类专业如工业工程也比较适合女生。机械专业的女生毕业后一般有两种选择：一种是从事技术工作，一种是从事管理工作，很多最初从事技术工作的女生最终都转到管理上。

机械专业再细分，机械制造、机械设计和机械电子工程哪个更好一些？能具体谈谈吗？

答：如果没有特别的职业规划或兴趣爱好，选择机电一体化比较好。如果能涉足PLC更好，因为其就业前景十分诱人。制造和设计在就业上基本差不多，机械制造是向工艺方向发展，机械设计则是向研发设计方向发展。机电一体化则相对灵活，还有机会做软件。

机械类专业有什么就业优势呢？

答：机械类专业的覆盖面很广，可就业的行业很多。特别是通过研究生阶段的学习，知识面更宽，能力也得到了更大提高，毕业后既可以进入汽车领域，也可以进入信息、自动化等领域。同时，机械专业学生继续深造的空间也很大，中国工程研究院有大部分工程院院士都来自机械领域，例如我国德高望重的机械科学家北京航空航天大学教授张启先、华中科技大学原校长樊明武等都是机械出身。

机械类专业的毕业生大多到哪些地方工作？

答：机械类专业的毕业生有的去机电类的高新技术公司，如西门子、华通机电集团等；有的去一些大中型的国有制造型企业，如中国广州核电集团有限公司等；还有的去研究所，如中国科学院光学精密机械研究所等；一部分去中小型私营企业。从地域上来看，绝大部分集中在北京、上海等大中城市或广东沿海地区。

嫁人就嫁机械男

1、机械工程师的工作要实事求是，每个项目出来都要经过仔细的校核才能过关，偷工减料或者蒙混过关的责任谁也承担不了，因此他们一般都比较忠诚可靠。

2、无规矩不成方圆，机械工程师有规矩。圆规、直尺是他们的必备之物。当然做事也要有规矩，画线的规矩粗直线，细直线，虚线，点划线各有不同。写字要用仿宋体，字体高度笔画粗细有规矩，图纸大小有规矩，零件的冷加工、热处理、粗糙度也有规矩。机械工程师到处有规矩。

3、机械工程师讲原则。小到螺纹有旋向、螺距、牙型、公差配合、精度等，大到一部机器，矿山机械，万吨水压机的类型、用料，都要严格按照国家标准、行业标准设计制造。职业习惯使他们不会轻易违法乱纪、滋生腐败。

4、虽然机械工程师有规矩，讲原则，但是并不古板老套。与时俱进的创新精神是一个合格的机械工程师的必备素质。因此有时他们会很浪漫，就像为你们的生活中注入了润滑剂，让爱情像渗碳钢一样外硬内韧。

5、机械工程师的抽象思维能力比较强，他能从虚看到实，从浅想到深，从二维想到三维，这是从学习机械制图就练就的基本功。因此他看待问题也许会更透彻。而且与你的基因优势互补后，不用担心你们未来的小宝宝的智商和情商。再而且比较重要的是由于抽象思维能力强，他不会得老年痴呆。

6、机械工程师靠技术吃饭，我国的机械行业正蓬勃发展，而与某些发达国家相比又有很大差距，因此他有生之年一般不会失业，而且薪水不会太低。更重要的是机械工程师最宝贵的是经验，他越老就会越有价值，升值越快，你就等着一辈子享福好了。

7、机械工程师的动手能力很强，家里的洗衣机、电风扇、暖气片等物件一般就不用你花钱找人修理了，而且他们会乐此不疲。

8、机械工程师总是为他人着想。要考虑为国家为社会节约，想办法用最少的材料实现最大的机械；要为一线工人着想，用最简单的工艺做出复杂的产品；为使用者着想，根据人机工程学设计最人性化的机器，工件的倒角、去毛刺都是必须的工艺过程，那是为了避免刮伤接触者。所以他不会有大咧咧的性格，会无微不至的照顾你一辈子。

9、机械工程师有责任，有担当。也许他每天向机器一样重复着同样的工作和生活，其实他的内心也像机器的内部一样有着千万的数不清的东西。内部的受力的剧烈变化不会给外面带来很大影响，他不说出来是因为不想让你为他担心。

10、机械工程师并非不修边幅。随着科技的进步，工作条件不断改善，先进制造技术不断涌现。数控加工中心、电火花加工、机器人的大规模使用都已经走到了我们身边，即使是一线工人有时只需设定程序，操作键盘就可以了。机械工程师的工作也许只是在电脑前用UG或者PRO/E做三维模型，在显微镜前研究一下合金相图，拿个试样做个拉伸实验。当然他们的工作会很费脑子，不会这么简单，但是千万不要把机械工程师想象成满身油污衣衫不整的形象。

总结陈词：虽然机械工程师有如是许多的优点，但是由于从大学时代起就很少有机会跟女生打交道，工作后女同事又特别少，他们的优点很少在美女面前展露，因此机械工程师中会有很多才子在打着圆钢一样的光棍。因而一旦爱情修成正果，他们会比常人更十二分的珍惜和你的感情.

机械行业HR（人力管理）年薪最高

虽然有80%的机械行业HR年薪为50万元左右，但是仍有75%表示不满意；这部分HR中50%主要来自国企，一部分来自合资企业； 另有20%的HR年薪为20-30万元左右；25%表示说的过去。　在医药行业，有60%的HR年薪达到了20-30万元，33%的HR年薪达到了15万元左右。以合资企业居多；只有15万年薪的HR来自于民企。在满意度方面，都表示了不满意，为 100%。　由此可以看出，机械行业的HR50万年薪人数最多，其次是建筑。主要来自于合资企业，但大部分都表示对目前薪酬不满意

上海普丹光学仪器有限公司的行业应用方案

金属材料组织分析与评级方案

方案适用群

金属材料，钢铁厂，汽车配件厂 方案目的

用金相显微镜检测金属材料的金相组织并分析评级。 实验环境

数码金相显微镜一套；

金相切割机一台；

镶嵌机一台；

金相预磨机一台；

金相抛光机一台；

金相设备相关辅料；

化学腐蚀剂(不同材料腐蚀配方有差异)；

所需分析金属材料样块 操作流程

1、取样：大工件，不适合放置在显微镜下的用切割机切割一小块。对形状特殊或尺寸细小的试样，用镶嵌机进行镶嵌处理。

2、预磨：样品表面比较平整时可直接在预磨机上用粗砂纸打磨，再换用细砂子磨。切割样品磨痕较大时，一般先用砂轮机打磨，用砂轮机打磨时要注意打磨压力不能太大，磨面的温度过高时容易引起组织的变化。

3、抛光：将试样表面抛光成没有痕迹的镜面，直接用抛光机进行抛光，抛光剂一般用金刚石喷雾抛光剂。

4、腐蚀：试样抛光完成后，用对应的化学试剂腐蚀样品表面。试样表面吹干后就可以放置在显微镜上观察。

5、观察与分析：先用眼睛观察样品腐蚀后的表面组织，通过调焦寻至最清晰像，之后将图像切换至电脑屏幕，最后对屏幕金相组织比对国标体系图谱进行分析评级操作。 推荐配套产品

应用方案一、针对直接用眼镜在显微镜下观察金相组织，人工对比国标图谱进行检测的客户：

1、MM-4XB倒置金相显微镜一台；

2、金相切割机或是镶嵌机一台；

3、金相磨抛机一台及辅料；

4、金相试样腐蚀剂。

应用方案二、针对需要金相组织拍照保存和做报告，人工对比国标图谱进行检测的客户：

1、MM-4XC数码金相显微镜一套；

2、金相切割机或是镶嵌机一台；

3、金相磨抛机一台及辅料；

4、金相试样腐蚀剂。

应用方案三、针对需要金相组织拍照保存和做报告，且使用金相分析评级软件来检测的客户：

1、MM-30C数码金相显微镜一套；

2、金相分析软件一套；

3、金相切割机或是镶嵌机一台；

4、金相磨抛机一台及辅料；

5、金相试样腐蚀剂。 高聚物的熔化与结晶之应用方案 方案适用群

薄膜、纤维及瓶罐等制品，盛装速食面、饼干、糕点的复合膜 方案目的 聚合物的结晶受外界条件影响很大，而结晶聚合物的性能与其结晶形态等有密切的关系，所以对聚合物的结晶形态研究有着很重要的意义。聚合物在不同条件下形成不同的结晶，比如单晶、球晶、纤维晶等等，而其中球晶是聚合物结晶时最常见的一种形式。球晶是从一个晶核在三维方向上一齐向外生长而形成的径向对称的结构，由于是各向异性的，就会产生双折射的性质。因此，普通的偏光显微镜就可以对球晶进行观察．因为聚合物球晶在偏光显微镜的正交偏振片之间呈现出特有的黑十字消光图形。 实验环境

实验所需主要设备：偏关显微镜、热台、温度控制器。 操作流程

实验流程：

1、切割一小片高聚物在载玻片上面。

2、把制备好的样品放在热台的样品池内。

3、先用低倍镜头聚焦，像调节清晰后再转换至高倍物镜，调清晰视野像，调整为正交偏关状态。

4、此时可调节温度控制器对样品进行加热，因为样品本来是已经结晶的所以样品在正交偏光下呈现出特有的黑十字消光图形，每一个黑十字就代表了一个球晶。

5、随着温度的不断升高，视野内的黑十字会逐渐消失，直至视野完全黑暗，此时说明材料已经完全融化。记录温度控制器上的温度即为材料的熔点。

观察球晶的伸长过程：

1、将温度控制器调至材料熔点以下的温度；

2、待视野内局部的地方开始出现亮点，说明球晶就已经开始伸长；

3、可以看到孤立的球晶整个的伸长，旁边有碰撞的球晶方向就停止了伸长；但是每个黑十字就代表了一个球晶。所降温度的高低可以来控制结晶的大小，一般温度降的越低球晶越小，温度降的越高球晶会越大。 推荐的配套产品

1、XPV-25C偏光显微镜一台；

2、显微镜热台、温度控制器一套；

3、样品、载玻片若干

4、数码摄像装置一套；

5、电脑一台； 焊接熔深的检测之应用方案

方案适用群

焊接工件的熔深检测 方案目的

测量焊接件的熔深 实验环境

数码体视显微镜带二维测量软件，电脑，3~5%的硝酸酒精溶液，检测工件 操作流程

1、取一个焊接好的试样，先用打磨机磨平整，再用抛光机抛光处理。

2、试样观察面的腐蚀，用棉花沾硝酸酒精溶液擦拭试样断面出现明显变色就可以。

3、将试样置于显微镜下，使观察面尽量水平朝上（不规则的试样可以使用相关的夹具），试样固定好后，调焦至视野内出现清晰的图像，图像转换到电脑屏幕，用软件即可测量熔深。测量结果和图像可以一起保存或打印。 推荐配套产品

1、XTL-20C数码体视显微镜一台

2、台式电脑一台

3、3~5%硝酸酒精溶液

4、镊子、棉花

5、焊接工件

模具设计与制造工资

据悉，目前中国各地模具企业普遍遇到了人才短缺的问题，人才短缺已成为制约模具技术水平进一步提高、模具行业进一步发展的瓶颈。

模具人才薪水上涨 由于许多企业难以招到技术过硬的中高级技工，导致这些人才的薪酬有上涨的趋势，如专业的模具设计人才一般月薪3000元，数控加工人才月薪3500元左右，熟悉设计、加工、造型整个操作流程的高级工月薪达到5000元以上，而其中技能比较好的人才月薪过万元也不鲜见. 据有关负责人介绍，模具学员未结业，就有许多企业争相预定，提前与学员洽谈好。到目前为止，企业开出的最低月薪为3000元，以往就有模具行业工作经验的学员，不少被企业以年薪10万元聘走 . 东莞高级模具人才年薪10万 来自东莞人才市场的最新消息称，东莞市目前至少紧缺3000名高级模具人才，一个拥有经过专业训练在PRO/E、UG等方面有工作经验的模具设计、模具制造技术人员,年薪往往超过10万元,据介绍，随着东莞制造业名城的打造，企业对模具人才的需求越来越大，目前现有的模具设计和数控技术人才远远无法满足东莞制造业的需求。模具设计、模具开发、模具维修、CAM/CNC工程师、数控编程、数控加工等已成为东莞人才市场招聘频率最高的职位之一。在各种招聘会上，模具人才也是企业热衷于标注“急聘”、“高薪诚聘”等字样的少数职位之一，以致出现了“月薪6000元难聘数控技工”，“年薪16万元招不到模具技工”的现象

据统计，招聘企业对机械、电子类人才的需求一直居高不下，其中模具类职位更是名列前茅。很多企业的人事经理对模具设计人才和CNC数控加工人才表现出极大的热情。懂绘图软件、会看图纸、会使用AUTOCAD、PRO/E等绘制模具图纸及加工图纸、有一定工作经验的模具设计人才和懂加工工艺、会使用MASTERCAM或UG编写刀路、有一定经验的CNC数控加工人才，是目前社会最急需的人才数控模具技术人员前途一片光明在“皮衣之都”浙江海宁，车工最为紧俏；在广州，机电行业，汽车制造业，石油化工业，电子通信产品制造业等等都有很大的缺口；在上海，紧缺岗位大部份集中在工艺设计、机械加工、电器设备、光机电一体化等等产业。

数控技术是一种集机、电、液、光、计算机、自动控制技术为一体的知识密集型技术。数控机床浊当代机械制造业的主流装备，并且成为其他制造行业的必要设备。目前企业最需要的是掌握现代机械设计、机制工艺、机械加工、夹具、刀具和量具等基础知识，同时在机床数控技术用等方面有较强操作能力的高级技工。来自国家数控系统工程技术研究中心的专项调研显示，目前全国数控机床操作技工的缺口达60多万。数控机床人才月薪3500元左右，熟悉设计、加工、造型整个操作流程的高级工月薪达到5000元以上，技能好的人才月薪过万元也不鲜见。 模具是机械、汽车、电子、通讯、家电等工业产品的基础工艺装备，属于高科技产品。模具设计师从事的工作主要包括：数字化制图；模具的数字化设计；模具的数字化分析仿真；定制适合本公司模具设计标准件及标准设计过程等。在北京、上海、浙江等地，模具设计、开发、维修人员等已成为最紧缺的人才。在上海普通模具设计师月薪为4000元左右，高级模具设计师数量很少，月薪在8000元以上，而在广东东莞等地，一位经过专业训练、有工作经验的模具设计、制造技术人员，年薪常常超过10万元。今后5年，我国从事机械设计、模具设计、数控编程等新型专业人才需求量将达到1000万-1500万人，而现有符合新型工业设计人才要求的人才严重不足。苏州作为长三角主要的加工业基地和工业设计人才需求基地，这里聚集了多家外资、国有和私营企业，而真正机械、模具设计类人才严重不足。机械、模具设计、数控编程类人才的严重短缺导致很多企业面临6000元月薪难聘高级机械设计类人才的尴尬局面。专家分析认为，中国目前的模具人才培养满足不了模具行业快速发展的需要：中国中等教育培养出来的机械设备操作工，往往不具备模具设计、编程的能力；而高校培养出的学员理论水平较高，但由于软硬件设施的限制，实际技能不够，不能满足模具企业的实际需要。此外，模具行业的人才需要经验积累，一般的模具设计学习需要2-3年，而一名可以独立设计模具的优秀设计师要有10年左右的从业经验，对于刚入行的初学者是枯燥和艰苦的，常常半途而废，导致技术人才严重不足。 在装备制造业的带动下，中国模具工业在近5年间发展迅猛。这一行业不断有新兴企业，如港资、台资企业和外资企业加入进来，而原来的企业也在追求更展，同时模具技术水平不断提高，这些都对模具人才有了更多、更高的需求。中国模具工业协会副理事长杨国华介绍，最紧缺的几种人才包括：具备产品开发素质的3D造型工程师；具备产品加工工艺素质的CAE分析工程师；具有一定理论知识的模具钳工、技师；数控加工中心的高级编程师、高级技师；熟悉模具制造工艺的设计工程师；此外还有塑料模、冲压模、压铸模、挤出模等领域的专才。