特斯拉最早的车型有几款_特斯拉最早的车型

1.2020年最好的电动汽车

2.特斯拉车型上市顺序

3.最早国产的Model Y，两年已贬值15万，现在买合适吗

4.9月新能源保值率发布，自主品牌占6席，荣威3款车型上榜

2020年最好的电动汽车

近年来，动力电气化是汽车行业的一个主流趋势，车辆动力来源也显现出燃油-混动-纯电的演化路线。并且很多国家的借此机会倡导节能环保，例如中国和部分欧洲国家拿出财政补贴支持大家购买纯电动汽车。于是，不少消费者想要尝鲜纯电动汽车，但不知道该买哪个好。为了解答这一问题，海外媒体Driving?Electric挑选出2020年全球市场上16款最好的纯电动汽车供大家参考，排名不分先后：

本田e

本田小型车一直造的不错，这款本田e有着复古和现代相融合的外观，动力有高低两个级别，电机功率分别为134马力和152马力，满电可行驶200-220公里。续航能力虽然不足，好在本田e支持100kW快充，可在30分钟内充满80%的电量。虽然本田e不如宝马i3快，但它驾驶起来富有乐趣，转向轻巧自然，而且在保证操控性的同时兼顾乘坐舒适性。

奥迪e-tron

奥迪e-tron是奥迪第一款纯电动汽车，这台德国SUV颇具亮点。外观低调做工精良，车内富有科技感。e-tron动力电池和电机功率分为两档：e-tron?50电池容量有71kWh，最大功率302马力，续航300公里；e-tron?55电池容量有95kWh，最大功率402马力，续航435公里。e-tron由于尺寸和重量较大，驾驶起来不够灵活但行驶质感很不错，比较适合在高速公路上巡航。

MINI纯电版

和普通MINI一样，MINI纯电版也有着复古又时尚的外形。小巧的车身和灵活的操控让它非常适合城市代步。动力来自一台181马力的电机和32.6kWh的电池，0-100km/h加速只需7.3秒，最高时速150km/h，满电续航为230公里。虽然续航有限，但电池没有侵占车内空间，乘坐起来比较舒适。

起亚e-Niro

起亚e-Niro凭借450公里的长续航和3.3万英镑(27万人民币)的低售价，曾被评为2019年度电动汽车。作为一款紧凑型SUV，起亚e-Niro配备一台201马力的电机和64kWh的电池，同时它支持100kW的公共快充，电池可在1小时内充满。这款车还拥有不错的乘坐空间，451L的后备厢容积，以及8寸触控屏、座椅加热、自适应巡航、卫星导航、倒车可视等配置功能。

捷豹I-Pace

捷豹此前一直是汽车技术创新的先锋，当今的捷豹纯电动汽车I-Pace也是如此。I-Pace用双电机四驱驱动技术，最大功率达到400马力，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。90kWh的动力电池为它提供470公里的续航里程，同样支持100kW快充。这款车不仅外观漂亮、内饰精致、空间宽敞，而且行驶平稳操控灵活。捷豹I-Pace还在纽约车展获得了2019世界年度车大奖。

斯柯达Citigo?iV

2019年底刚发布的斯柯达Citigo?iV和大众e-up!属于同平台车型，车型定位属于城市微型车，37kWh的电池能提供255公里的续航。这款车支持50kW的快充，48分钟可将电量从10%充到80%，基本满足城市代步需求。虽然性能上没什么亮点，好在斯柯达Citigo?iV足够便宜，它几乎是欧洲市场上价格最低的纯电动汽车。

日产Leaf

日产Leaf目前在售的有两个版本：一种是电池容量40kWh续航里程270公里的普通版Leaf，还有一种是电池容量62kWh续航里程385公里的Leaf?E+版本。大多数人关注的Leaf?E+车型，电池可以在40分钟内充至80%，电动机最大功率有150马力，0-100km/h加速时间为7.9秒。日常城市驾驶Leaf还支持单踏板操作，松开电门车辆自动回收动能，很少需要踩刹车。Leaf的车内空间比较宽敞，行李厢容积有435L，高配车型还可以实现Pro?Pilot半自动驾驶功能，信息系统支持苹果CarPlay和Android?Auto，使用起来非常方便。

特斯拉Model?S

Model?S是美国特斯拉最早发布的车型之一，目前在售的Model?S经过改款后变得更加完善和强大。高配车型搭载前后双电机，长续航版本有662马力，理论续航660公里。Performance性能版有785马力，0-100km/h仅需2.4秒，轻松超过绝大多数跑车。Model?S在特斯拉超级充电桩上支持120kW的快充速度，40分钟即可将100kWh的电池充至80%，各项速度都在目前的电动汽车中名列前茅。

标致e-208

标致208在欧洲可谓是家喻户晓，中期改款后首次出现了纯电动版本标致e-208。这款小车搭载50kWh的动力电池，可提供340公里的续航里程，同样支持100kW快充功能，在这样的速度下，20分钟即可获得160公里的续航。这辆e-208还有着时尚的设计、先进的技术、不错的空间，未来它很可能继续风靡欧洲。

宝马i3

虽然i3是宝马2014年推出的第一款纯电动汽车，但今天它的技术和设计依旧不过时。i3用碳纤维车体，轻量化的同时还十分坚固，可以在一定程度上节约能源。内饰用回收材料，将环保理念贯彻到极致。2018年i3新增了运动版本，搭载180马力电机，0-100km/h加速时间缩短至6.9秒。i3配备42.2kWh的锂电池，可提供255公里的续航里程。宝马i3车身紧凑但内部空间尚可，前后对开门的设计方便后排出入，并且宝马承诺今后将保持i3的改款更新，以确保它有足够的市场竞争力。

保时捷Taycan

保时捷Taycan是性能车领域的一匹黑马，大多数人都认为只有汽油引擎的才叫超跑，Taycan的出现告诉人们一切皆有可能，电动跑车同样能让大家兴奋。保时捷Taycan搭载前后双电机以及两档自动变速箱，拥有四轮驱动技术，目前Taycan共提供三个动力版本，从低到高分别为：4S、Turbo、Turbo?S。顶级的Turbo?S，总功率达到762马力，0-100km/h仅需2.8秒，最高时速260km/h。续航最长的4S车型可选装93kWh的大容量电池，满电续航能达到460公里。Taycan开启了保时捷的纯电动时代，未来更多保时捷现有车型也会推出电动版，满足人们对于豪华、性能和环保的多重需求。

雷诺ZOE

雷诺ZOE是目前欧洲最畅销的电动车之一，2019年改款后，雷诺ZOE增加了快充，电机变得更省电，52kWh的电池可提供395公里的续航。电机方面消费者可以选择107马力或134马力两个不同的版本，对应的0-100km/h加速时间分别为11.4秒和9.6秒。升级改款后的ZOE最大杀手锏还是价格，2.5万英镑(21万人民币)比标致e-208、本田e等竞争对手都便宜，对比之后大家会发现ZOE是这个级别性价比较高的选择。

现代Kona纯电版

电动汽车和SUV是目前汽车市场两个增长点，而现代将二者结合，推出了Kona纯电版。它有着64kWh的电池，满电续航450公里，一定程度上缓解了消费者的续航焦虑。Kona纯电版还有着不错的性能，201马力的最大功率可将车辆在7.6秒从0加速至100km/h。同时它也有SUV的便利特性，包括车内空间宽敞、座椅灵活放倒、后备厢容积大等优点。

现代Ioniq纯电版

现代Ioniq是丰田普锐斯的最直接竞争对手，这款新车有混动动力、插电式混合动力和纯电动三种不同的动力来源。其中，Ioniq纯电版做得比普锐斯更好，135马力的电机功率更大，38kWh的电池可提供310公里的续航，并支持50kW快充。而且冬季寒冷环境下，Ioniq纯电版的续航缩水很小。此外它还有着比对手更便宜的价格和更丰富的配置，因此Ioniq纯电版是性价比更高的选择。

起亚Soul?EV

如果你不喜欢起亚e-Niro的样子，外观更时尚的起亚Soul?EV也许是个更好的选择。两车各项参数几乎完全一致，起亚Soul?EV同样搭载64kWh电池，续航450公里。不同点在于Soul?EV的后排乘坐空间略大，而后备厢容积略小，而e-Niro正好相反。Soul?EV的日常驾驶感受同样平顺舒适，而且提供四种驾驶模式，可以改变动力响应快慢，让驾驶者在节能和动力之间自主设置。

特斯拉Model?3

特斯拉Model?3是去年刚刚发布的中型轿车，堪称性价比最高的特斯拉。根据电池和电机的不同，Model?3分为标准续航升级版、长续航版和高性能版。最入门的标准续航升级版，续航里程410公里，0-100km/h加速时间5.6秒。长续航版不仅有560公里的续航里程，0-100km/h加速也只需4.6秒。高性能版的动力最为夸张，前后双电机总功率达到462马力，3.2秒即可完成0-100km/h加速，最高时速260km/h，这样的性能表现已经达到甚至超越许多超级跑车，而且它还有着比Model?S更亲民的价格，值得消费者们考虑入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉车型上市顺序

你好，亲亲。

特斯拉车型的上市顺序分别是：

第一款Model S，第二款Model X，第三款Model 3，第四款Model Y，第五款Roadster，第六款CYBERTRUCK。

最早国产的Model Y，两年已贬值15万，现在买合适吗

最近几个月，特斯拉也一直没有再进一步降价的消息。

对于等等党来说，买一台价格低特斯拉新车的希望越来越渺茫，这个时候二手车可能会是一个不错的选择。尤其是Model Y这台，上市时间不到三年，而且还是目前特斯拉在售的几款车型中，最畅销的产品。

如果准备买一台新能源，而且还对品牌有需求的话，那特斯拉Model Y无疑是个好选择。而且这台SUV也能兼顾一些家用的功能。这台车，也上市年时间了，现在去选购一台最初期国产的Model Y，或许价格上有着不错的优势。

那么，现在选购一台二手Model Y的话，哪款更合适？又需要多少钱？

特斯拉Model Y总共在国内售卖的时间也不算长，2021年才正式上市，到现在也才是正式销售的第三年时间。目前在售的，仍旧是2022年8月上市的车款，分别是545km、660km和615km的性能版。

这个续航里程，在2022年款的所有车型选择上，续航里程没有任何变化，都是保持这三种续航里程选择。而更早的2021年款，前期上市的四款车型，NEDC续航里程分别是525km和594km；后期推出的两款车型，CLTC续航里程是660km和615km。

电池方面，无论哪个年款的Model Y，最入门版的车型使用的都是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池能量也都是60kWh，而且也都是单电机配置。但是，在2021年款的车型上，单电机总功率220kW、扭矩440牛·米；2022年款的后轮驱动版车型，最大功率194kW、扭矩340牛·米。这么说，2022年款的入门版的功率降低了，0-100km/h加速成绩也来都了6.9秒（2021年款5.6秒）。

所以，想要加速更快的，入门版要选最早的那一批车型。

之后的全轮驱动以及性能版，用的都是双电机，2021年款和2022年款0-100km/h的加速成绩，都是5秒（5.1秒）和3.7秒。而且用的电池，也是由LG提供的三元锂电池，能量密度为78.4kWh。

另外，充电时间来说，各年款、各车型之间，都保持着高度统一，快充1小时、慢充10小时。能够左右你选择Model Y具体哪款车型的因素，无非就是加速成绩、续航里程这两点，这么看来长续航全轮驱动版，似乎是一个两者兼得的选择。

另外，延展一个话题。如今选购新能源，无非就两种选择，插混、纯电。充电问题是左右用户选择的第一前提，如果无法安装家用充电桩的话，或者周边生活区内没有充足、方便的充电桩使用的话，还是选择插混（增程）车才能用起来更舒适。

那，如果有自己的充电桩，纯电车这个选择是真的会让你感受到新能源车带来的舒适、便利和用车成本上的出色表现。只有在这个前提下，选择纯电才会用的比较舒适。

接着，准备20万元左右的预算，去选购一台二手Model Y能不能行？

目前能在二手车市场里看到的特斯拉并不多，或者说，流入到二手车市场中的特斯拉产品流通率很高，来了基本就能卖掉，很好卖。就像之前我们在二手车市场中了解到的信息一样，比亚迪、特斯拉，这两个产品在二手车市场很受欢迎。

基本上已经看不到最早一批的特斯拉Model Y产品，而相对较早的车型，目前是2021年9月和2022年2月份左右上牌的产品。而且以入门版居多，也就是后轮驱动版。

最低价格，来自于2022年款的后轮驱动版，去年2月份上牌，行驶3.2万公里，新车落地价格约为34.4万元左右，目前的二手车售价在18.9万元左右。最入门版本的产品，续航里程仅有545km，结合上使用了一年行驶3万多公里之后，真实的续航里程可能也就400-450km左右。

然后，价格稍高一些的是2021年款标准续航后驱版（也是最初国产的一批车型）。2021年9月上牌，虽然使用年限快到2年了，但行驶里程仅有1.2万公里，所以它的充电次数相比于上一台行驶3.2万公里的车型更少，对电池的损耗也可能理论上更低。新车落地32万元左右，目前二手车价格在19.5万元左右。

以上这两台车，肯定是行驶里程更低的更合适，对电池损耗更低、续航里程会更友好。小结一下入门版车型的购买策略，同等价格下行驶里程更低的优先选择。

最合适的版本，长续航全轮驱动版，现在最初国产的那一批车型中价格最低的二手车，是在22万左右。例如，2021年款长续航全轮驱动版，2021年4月上牌使用两年，行驶5万公里，新车落地价格37万元左右，而目前的二手车价格约为22.8万元，两年贬值15万左右。还有一台同年上牌的同款车型，行驶6.8万公里，现在二手车价格只有21.7万左右。

怎么说，这种超长行驶里程的电动车，贬值都会比较夸张，毕竟这直接影响到了它的真实续航里程，660km行驶这么久之后，可能剩余的续航里程在600km以内了。

稍微行驶里程短一些的，价格都会往上抬一抬。例如，2021年款长续航全轮驱动版，依旧是使用两年，但只行驶了3.3万公里，目前二手车价格24.4万元左右；同年款、同车型，只行驶2万公里，二手车价格接近25万元。

价格再高的长续航全轮驱动版，无非就是行驶里程更短、年限更新的车型，价格区间也就是26万-30万左右，再贵的就只能是高性能全轮驱动版的Model Y车型，价格区间在30-35万元以内。

总之，花20-25万左右买一台二手Model Y是一个比较合适的价格，再贵就不那么合适了，除非一种情况，着急用车且对预算无压力。

总的来说，这款车的优点比较明显的，作为一款新能源车型，特斯拉Model Y的动力表现可谓是相当不错，百公里加速可以达到3.7秒，普遍版本的百公里加速也在5秒左右，这个动力可谓是相当强劲的。

而且空间实用性也不错，2890mm的车身轴距，让车内空间表现还算宽敞，再加上较高的车身高度、巨大的全景天窗，让车内的乘坐感受不错。

不足方面，首先是悬架太硬，不知道是不是为了运动性的调校，Model Y的悬架表现略硬，基本上过坑洼路段时，后排乘客会比较明显的能感觉到很颠簸感。还有，转弯时候的表现，因为Model Y的方向盘往左往右都只能打一圈，所以在原地调头等情况时，会需要多打两把方向盘，使用习惯上不会方便。

最后，驾驶时候的风噪会比较明显，这可能是因为设计问题导致，也有可能是在隔音材料的选择上没有太过于重视，尤其是在高速行驶的时候风噪会格外明显。还有车内的做工层面，尤其是中控区域的零部件，偶发性的会有异响的情况出现。

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9月新能源保值率发布，自主品牌占6席，荣威3款车型上榜

中国汽车流通协会联合精真估在近日发布了9月新能源保值率报告。从9月的保值率报告来看，排名前三的选手和8月保持一致，依然是?特斯拉Model?X、Model?S和宝马X1?PHEV，特别是特斯拉旗下两款车型已经成为保值率杀手，连续多月占据冠亚军位置；而4-10名除了宝马i3之外均是自主品牌的车型，不过保值率均没有超过40%。

另外，从这份榜单中也能看出，上汽荣威品牌的新能源车型的保值率都有不错的表现，此次在榜单中占到3席。具体9月份各新能源车型的保值率如何，下面一起来看。

特斯拉Model?X?75D一直有着过人的保值率，三年的保值率达到67.5%。特斯拉Model?X拥有非常前卫的设计，“鹰翼门”展现出极高的科技感。同时，它的百公里加速也十分惊人，高性能版2.9秒即可完成百公里加速，其最高续航里程也达到了575km。另外，它还拥有全自动驾驶功能，并在这一领域处于领先地位。值得一提的是，2021款特斯拉Model?X已经上市，NEDC续航里程方面则提升了30-50km。

位列第二的是特斯拉Model?S，它是被最早引入国内销售的特斯拉车型，超高的续航里程、夸张的动力性能和全自动驾驶功能俘获了不少国内的消费者。而根据特斯拉中国显示，Model?S?Plaid已经开启预订，该车的起售价为117.49万元。在性能方面，这款新车用四轮驱动，最大功率达到惊人的1100马力，0-100km/h加速时间小于2.1秒，并打破特斯拉量产车型最快纪录。据悉，该车最快将于2021年底在中国市场交付。

宝马X1?PHEV的保值率表现也值得称赞，其9月的保值率为53.4%，目前排名第三。宝马X1?PHEV在续航方面能够达到了110km，在同级别处于领先地位。并且该车还拥有较高的燃油经济性和宽敞的乘坐空间，收获众多消费者好评。

比亚迪唐DM在9月的保值率已经下降至38.9%，但仍然位列第四。比亚迪唐DM拥有4.3秒的百公里加速和100km的最高纯电续航，吸引众多消费者关注。同时，“龙脸”的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置在同级别中也属唯一。

荣威eRX5在9月的保值率为38%，位列第五名。作为一款插电式混动SUV，其最大综合续航里程可达650km，而且在纯电模式下的续航里程也能达到60km。值得一提的是，该车官方公布的百公里综合油耗为1.5L，用车成本相当低。而在9月23日，使用全新设计和全新狮标，并且续航里程也提升至70km的荣威RX5?ePLUS正式上市，其补贴后的售价为15.28万-16.28万元。

荣威ei6?PHEV作为上汽荣威旗下的一款插电混动车型，1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在用车成本方面较低。并且，该车的最大综合续驶里程可达705km，其2019款车型的纯电续航里程可以达到51km，纯电状态下基本上就能够满足日常上下班代步的需求。

得益于较高的保有量，比亚迪秦PHEV在9月的保值率也达到了34.9%，但相比前几月，保值率有所下降。比亚迪秦PHEV拥有80km的纯电续航、5.9秒即可完成百公里加速以及1.5L的百公里油耗等优点。另外，较为实惠的定价和专属新能源牌照加持，因此比亚迪秦PHEV在二手车市场的保值率有一定的保证。

作为宝马旗下的纯电动SUV，宝马i3也一直是新能源保值率排行榜中的常客，其9月保值率达到33.2%。目前在售的宝马i3是快充畅行版车型，其NEDC续航里程为340km，价格相比快充版车型的官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。

虽然荣威e950已经停产，但其在公商务用车和中高端私人用车市场拥有不错的口碑。荣威e950是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型，拥有1.7L百公里油耗、600km综合续驶里程，同时也成为中国首款新能源中级轿车。

广汽传祺GE3首次进入新能源保值率排行榜，三年保值率为29.3%。该车是广汽新能源旗下的一款小型SUV，其补贴后的售价为12.98万-15.58万元，续航里程为410km。此外，它还首次搭载广汽与腾讯合作的全新车联AI系统，使整车更加智能化。

从9月新能源保值率情况来看，除了特斯拉旗下两款车型的保值率比较稳定以外，其它几款车型的保值率均有所下降，并且保值率均没有超过40%。另外，插电混动车型占到6席超过纯电动车型，不过随着纯电动车型的数量越来越多，会很快打破这种局面。最后想问大家的是，在买新能源车时，你会考虑保值率吗？

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