新能源汽车研讨会_新能源汽车专题讲座

1.河北建材职业技术学院怎么样

2.学汽车技术去哪里比较好？

3.过去几个月，近1400家4S店被注销了，汽车行业进入“活下去”模式

4.中国低碳产业协会的协会简介

河北建材职业技术学院怎么样

河北建材职业技术学院，总体教学环境还是不错的，特别是在就业问题上，学校建有面向全国的就业信息网络，广开就业渠道，就业率稳居全省同类高校前列。

河北建材职业技术学院基本情况河北建材职业技术学院地处沿海开放城市之一的秦皇岛市，是经河北省人民批准、教育部备案的高等职业技术学院，前身是18年建立的国家建材总局秦皇岛玻璃工业技工学校。

学校师资力量

学院现有教职工513人，其中正高级职称33人，副高级职称170人；具有硕士以上学位308人，其中具有博士学位9人。近三年累计发表学术论文近370篇、著作教材95部，承担省级以上纵向科研项目59项。

承办了全国建筑材料学科研究会理事会议暨第二届研究生论坛、高职高专院校课程改革与国家级精品课案例解析研讨会、河北省首届建筑施工类专业（装配式方向）职业技能大赛、2021年河北省职业院校装配式建筑构件生产与安装技能大赛。

2021年河北省职工职业技能大赛工业机器人操作调整工秦皇岛市选拔赛、秦皇岛市“市政建材杯”首届装配式建筑职业技能大赛等。

学汽车技术去哪里比较好？

学汽修的学校有很多，我们可以从以下几个方面来进行选择。

一、尽量去省会城市

为什么建议大家去省会城市？因为省会城市集中了全省的优质教育，很多好的学校都设在了省会。

二、选择专业的汽修学校

什么叫专业的汽修学校，很多学校专业有很多，跨度非常大，各行各业的都有，而专业的汽修学校就只有汽修专业，这类的学校专攻汽修专业，无论是设备条件还是师资都更有针对性。

三、选择实训多的学校

汽修和理论课程不同，汽修需要不断进行实训操作，也就是动手操作，如果只讲理论没有实战是学不到精髓的。那么我们该如何判断实训多呢？最好的方法就是去实地参观，了解学校的实训课程，以及实训现状。

四、选择就业有保障的学校

什么是就业保障，很多大型企业虽然都有对外招聘，但是其主要的用人来源还是学校，这些大型企业一般会和学校达成长期的校企合作，生源有优先进入企业的机会，所以，这也是进入优质企业非常好的一种途径。

过去几个月，近1400家4S店被注销了，汽车行业进入“活下去”模式

前言： 1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家 汽车 经销商登记注销。

作者 | 赵小刀

来源 | 汽车 服务世界（ID：asworld168）

“商业，就本质而言，是一个关于幸存者的 游戏 。对企业家来说，失败是职业生涯的一部分。这是一件让人遗憾，但不可耻的事情。” ——吴晓波

“最不幸的是，市场回来了，公司却不在了。”北京大学国家发展研究院周其仁教授近期在《佛山制造：疫情下的市场突围》线上研讨会上感慨道，而这句话正在成为现实。

2020年1月底，新型冠状疫情的大面积爆发，让原本就低迷的 汽车 市场进入了更冷的寒冬。

随着国内疫情形势逐渐好转，加之国家、地方都纷纷出台政策进行产业支持，国内 汽车 市场开始回暖。

4月 汽车 销量首现正增长， 汽车 销售达207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%，销量结束了中国 汽车 市场自2018年7月以来连续21个月的下滑。

遗憾的是，太多 汽车 经销商，没有撑到市场回暖的时候。

企查查数据显示，1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家 汽车 经销商登记注销（公司注销是指当一个公司宣告破产，被其它公司收购、规定的营业期限届满不续、或公司内部解散等情形时，公司需要到登记机关申请注销，以终止公司法人资格的过程）。在这近1400家 汽车 4S店中，近六成是创立时间3年以内的企业，在危机来临时，没有太多原始积累的他们，成为第一批扛不住的企业。

此外，我们发现并非所有企业都是被疫情所压垮，内部本身已经千疮百孔的也大有所在。

疫情这只黑天鹅，某种程度上是对企业免疫力的底线测试，有人对于疫情冲击的免疫力更强而活得很好，甚至逆势增长；有人则加速了死亡。

一、近1400家4S店被注销了

注销数量最多的是山东，137家，占注销企业总量10.2%；随后的是河南省和广东省，分别有96（占比7.1%）和95（占比7.0%）家 汽车 经销商企业注销。相对而言，疫情重灾区的湖北，仅仅只有45家。

在全国 汽车 经销商注销数量城市排名上，西安以31家位居全国之首，其次是重庆和长沙，注销企业数量达到了27家。

据公安部数据显示，截至2019年底，全国11个城市 汽车 保有量超过300万辆，西安、重庆、成都位列其中，这不禁让人发出疑问，为什么市场这么大的体量，每年还在增长，身在这些城市的4S店为何走到了注销公司的境地，这到底是谁的错？

在企业规模上，注册资本200万（包含200万）以内的 汽车 经销商有600多家企业注销，占其注销企业总量的46%，接近一半。注册资本超1000万的 汽车 经销商有150家企业登记注销，占其注销企业总量的11%，这部分企业所在区域最多的仍是山东。

二、成立3年以内企业，成注销重灾区

“%的创业企业都会在18个月里死去。”

研究企业失败20年的《大败局》作者、 财经 作家吴晓波在《吴晓波解读大败局》直播中如是说道。

他认为，中国的整个商业世界正在发生翻天覆地的变化，已经位列全球创业企业最多的国家，每天一万家新创企业诞生，同时，也是失败企业最多的国家，每天两百多万家倒下，%的企业会在18个月里面宣告死亡。

这一魔咒同样存在于中国 汽车 行业。在1345家注销的4S店中，有806家成立时间在3年时间以内的初创企业，占据总数近六成。

相比成熟企业，他们在危机面前更加脆弱不堪，大多数没有原始积累，没有实力抵御疫情所致的市场危机。

在这批初创企业中，17家新能源 汽车 4S店位列其中。

近几年，中国新能源 汽车 产销取得了亮眼的成绩，2016年我国新能源 汽车 生产51.7万辆，销售50.7万辆，比同期分别增长51.7%和53.0%，保有量突破100万辆。

新能源企业随之成为 汽车 行业的明星企业，这个赛道上吸引了一大批淘金人。和传统燃油 汽车 类似， 汽车 经销是新能源产业链上重要的一环，不少人投身市场之中。只是，机遇和风险往往同源共生，有些人还未真正尝到新能源这块蛋糕的甜头，已黯然退场。

三、他们为何倒下了？

1345家 汽车 经销商走到了注销企业的地步，我们认为企业的衰亡离不开这两个方面，一方面是包括疫情在内的外部政策、环境的影响，另一方面可能是内部管理及内部经营的问题。

1、疫情的冲击

2020开年的一场疫情使原本就处于低迷期的 汽车 产业，遭遇了至暗时刻，而作为 汽车 流通领域的神经末梢——4S店，就成了这一场风暴受冲击最大的一环。

3月，扬州瑞丰 汽车 集团高邮区域总经理杨文祥在接受 汽车 服务世界访表示，同2019年同期相比，他们今年2月份的业绩下滑将近80%。

这和整体市场的下滑数据接近，2月份我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑78.5%。

遭遇了 汽车 销量2月、3月连续雪崩，第一批4S店经销商已扛不住了。有行业人士表示，短期疫情影响还将持续，预计上半年公司注销现象还将延续。

2、经济下行，消费信心不足

当前我国经济处于下行周期，居民可支配收入增长乏力，消费信心随之减退， 汽车 作为大宗商品，首当其冲受到冲击。

“大多发达国家在 汽车 普及元年之后的第8-10年左右的节点，会出现一次深度调整。中国 汽车 普及元年是在2009-2010年之间，若以2010年作为普及元年，2018-2020年之间会出现一次深度调整。” 汽车 流通协会副秘书长郎学红很早之前便对 汽车 行业的未来作出过这样的评论。

的确，2018年这一年，中国 汽车 产销量多年来首次出现负增长，车市进入了低速增长期。

综上，经济周期撞上行业周期， 汽车 经销商们的命运变幻莫测。

3、政策的影响

回顾 汽车 行业的蓬勃发展历程，政策的刺激作用功不可没。其中， 汽车 购置税减半政策可以说是车市增长的重磅政策。

自2009年推出并实施，当年中国 汽车 销量从2008年的928万辆一跃达到2009年的1360万辆，销量猛增46.2%。2018年，购置税减免政策取消，中国 汽车 销量出现28年来首次下滑。

如今再一次元气大伤的 汽车 行业亟需政策刺激，已有不少 汽车 从业者、专家在呼吁恢复重启2009年以来的购置税减免政策，以此来拉动 汽车 消费。

4、厂家压库是经销商困境的根源

2月，中国 汽车 经销商库存预警指数为81.2%，有专家指出，该库存预警指数位于警戒线之上，已经是个非常危险的指标了，这意味着很多经销商可能熬不过这个“疫情”结束。

说到底，经销商面临的高库存困境很大程度上来自强势的主机厂。为了扩大产能，以及获得资本肯定，车企一方面大规模铺设4S店，另外用销售商务等返利政策让经销商压库。

早年间，由于市场行情好，车企和经销商处于一种“你好，我好，大家好”的美好状态，而近两年，随着行业遇冷，经销商面临高库存、资金链随时断裂的压力，2019年，近47%的中国 汽车 经销商新车销售实际上处于亏损状态，和车企的矛盾不断激化，处于相对弱势地位的经销商维权不断。

5、互联网平台的冲击

2017 年 7 月 1 日，随着《 汽车 销售管理办法》的实施， 汽车 销售的渠道正在变得多元化，除了传统 汽车 4s店， 汽车 流通领域进入了一大批新兴势力。

汽车 超市。2017年7月初，苏宁高调对外宣布将开出首家 汽车 超市，开创全新的O2O 汽车 消费模式，位居南京核心商圈闹市区新街口，苏宁易购的首家 汽车 超市定位高端精品化，超市内的 汽车 陈列、业务布局和一系列的 汽车 服务，与4S店的体验完全不同。

苏宁易购 汽车 超市的服务，涵盖了 汽车 整车销售、 汽车 融资租赁、摩托电动车、 汽车 配件、售后维修、 汽车 保养、二手车交易、 汽车 俱乐部等特色专区，另外还有各种 汽车 配件及油气品牌。

无人 汽车 超市。不到半年，阿里进入 汽车 流通领域。12月12日，首家天猫无人 汽车 超市在南京落户，据媒体报道，3天时间内，有3万多台 汽车 天猫 汽车 超市预定，非常火爆。

汽车 新零售玩家。近两年， 汽车 流通领域吸引了不少互联网玩家，诸如弹个车、毛豆新车、车、优信、花生好车和上市公司易鑫集团等互联网平台抢食新车销售这块大蛋糕。

与传统的4S店不同，这些新兴的互联网平台通过线上导流、线下大规模铺店以及融资租赁的金融方案来吸引年轻的车主们。

6、 汽车 经销商自身原因

以庞大为例。早在2018年，庞大被卖店、关店、被罚、股东减持等负面消息缠身。而据媒体第一电动 汽车 网报道，2019年5月，庞大集团提交了“破产重组”申请。上交所认定董事长庞庆华 3 年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。这意味着庞庆华不再担当庞大集团的董事，被处罚辞职。

在2020年过去的几个月，庞大集团旗下5家 汽车 4S店登记注销。从龙头企业到破产重组，庞大的遭遇让人唏嘘不已。

写在最后：

经济下行、行业周期和疫情冲击的多重因素影响之下， 汽车 行业涌现了注销潮。

疫情还未彻底结束，可以预见的是，疫情影响还将持续，预计今年 汽车 行业的洗牌还将继续。

对于从业者来说，还有一段更艰难的路要走，做好至少半年的过冬准备。

正如一位 汽车 4S店集团老总说得那样，当今是非常时期，能活下来就是英雄。熬过这几年的洗牌期，挺过去就能看到曙光。

的确，唯有“活下去”才能有更多可能。

好的企业，埋头潜行，等待春天。而每个冬天的句点，都会是春暖花开。

PS：附完整注销 汽车 经销商企业名录。

中国低碳产业协会的协会简介

碳协总部设在北京，业务上接受院、国家发改委、住建部的指导和监督。中国低碳产业协会英文全称：China Low-carbon industry Association，中文简称：碳协，英文缩写：CLIA，

中国低碳产业协会的任务是：遵照国家法律、法规，参照国际规则，进行行业自律和管理，代表低碳、节能、环保等行业性利益，反映低碳企业的愿望和要求，全心全意为会员服务。成立以来，始终以党的路线、方针、政策为指导，坚持科学发展观，以为企业服务、为行业服务、为服务、为社会服务为宗旨，坚持依靠企业办协会的工作方针，坚持市场导向，积极提供服务、反映诉求，规范运作，建立和完善行业协调和自律机制，维护行业整体利益和会员的合法权益。在与低碳企业之间发挥桥梁和纽带作用，促进低碳企业做强做大、又快又好地发展。

碳协的宗旨是：大力发展低碳产业，保护地球和环境，走可持续发展之路。

协会会员企业主要包括：低碳工业、低碳建筑、新能源、太阳能、风能、水能、海洋能、生物质能、电力、新型储电电池、新能源汽车、国内外投资机构、金融服务机构、各级组织、社会团体等行业、企事业单位及个人。

任务与职责

（一） 提升协会理事会企业成员的品牌信誉和市场竞争力；并协助企业单位根据需要进行公关。

（二）与国家有关主管部门共同进行行业标准的监督和管理，协助进行行业政策制定调研。

（三）大力开展科技创新和技术推广工作，加大科技投入，尽快建立联盟发展基金，加快企业生产节能、降耗、减排等共性问题的研究开发和引进吸收国外先进技术，建立科技成果共享机制。

（四）推动和建设绿色的创新型集约低碳工业园区，实现土地集约化、生产集约化、清洁燃料供应集约化、三废治理集约化，促进联盟成员互惠互利的共享，促进行业与相关产业的和谐发展，提高产业的整体竞争力。

（五）制定企业联盟自律公约，进行联盟成员行业自律管理，协助国家相关部门建立和维护联盟内外部公平竞争环境，促进中国低碳产业实现诚信经济。

（六）向反映联盟成员的意愿和要求。提出促进产业发展的建设性意见，为制定相关产业政策提供依据，争取符合行业发展的政策支持；争取项目资金，支持联盟及联盟成员的发展。

（七） 大力开展投融资居间服务，用项目对接会、项目推介会等各种投融资

对接形式，促进包括新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、生物科技、绿色快消品等低碳产业投融资的发展。

（八）积极开展国际交流与合作，同世界各国的有关部门和相关组织签订

双边或多边合作协议，联系、组织与国外进行技术交流。

（九） 为协会成员提供信息、咨询、培训等服务；创办低碳产业发展论坛，围

绕产业的发展开展咨询，举办研讨会、项目对接会、推介会、展览会；创办《低碳发展与投融资》会刊；组建俱乐部和沙龙；组团参加国内国际行业展览会和博览会。

（十） 开展本联盟宗旨所允许的其它活动。

协会自成立以来，在全国范围内对包括新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、生物科技、绿色快消品等低碳产业融资项目机构进行投融资培训、项目对接会等活动，扎实地开展了科学投融资工作，为各地和企业提供了有关投融资领域的信息和服务。成功地促成了大量低碳产业投融资项目合作，为促进低碳产业投融资的发展起到了助推器的作用。

协会还将积极组织各地和低碳产业企业拓展科学投融资渠道，并加强国际合作，努力为各地和企业的发展拓宽融资渠道、提供全方位服务。