1.LNG货车途中没天然气气了怎么办？

2.求助LNG/L-CNG汽车加气站工艺流程及产污环节

LNG货车途中没天然气气了怎么办？

lng储罐能不能用完_LNG汽车储罐显示可以装一定量而多加是啥原因

　Lng天然气车半路没气了的解决办法：

1、Lng天然气车一般是油气两用的，切换成汽油方式启动发动机；

2、找个汽车去加气站租借微型气罐去加点气带回车上；

3、叫拖车。

天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于-162℃，气瓶充满气的公称工作压力为1.6MPa，使用时气瓶最小压力不能低于0.65MPa，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。

求助LNG/L-CNG汽车加气站工艺流程及产污环节

加气工艺流程分四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。

1 卸车流程：

把汽车槽车内的LNG转移至LNG储罐内，主要采取增压器卸车，考虑到冬季室外温度比较低，单独采用卸车增压器卸车时间较长的问题，本项目同时具备增压器与潜液泵联合的卸车能力。LNG槽车到站后，利用泵橇内的空温式增压气化器对槽车进行升压，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差后，开启车、罐之间的卸液管道将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内。如果卸车时储罐气相空间压力较高，还需要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。也可选择启动潜液泵，将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内进行储存。则卸车流程为：

LNG槽车—卸车增压器（冬季为增压器+泵联合卸车）—LNG储罐

卸车时严禁加液。

2 调压流程：

由于部分的车载瓶本身不带增压器，因此加注到车载瓶中的液体必须是经调压后的饱和液体。为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压后方可给汽车加注。

本项目通过饱和压力调节器和泵低速循环联合调饱和。用LNG低温泵将LNG储罐中的部分LNG输送到增压汽化器，再通过回气管路返回LNG储罐，直到罐内压力达到设定的工作压力。本流程具备自动调压的功能。

则调饱和流程为：LNG储罐—LNG潜液泵—饱和压力调节器—LNG储罐

3加气流程：

（1）LNG汽车加气流程

储罐中的饱和LNG通过潜液泵加压、加气机计量后通过加气机的加给汽车加气，加气压力≤1.6MPa（本工程设定为1.25MPa）。在给车辆加气时，先将加注管、回气管路通过专用的LNG加气、回气软管与汽车上的LNG瓶进液、回气接口相连接，通过回气口回收车载瓶中余气以降低LNG的压力。将低温储罐内的LNG输送到低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量输送的液体，再在面板上显示出加液量及价格，卸液时严禁槽车内的液体直接进入加液机。加气流程为：

LNG储罐—LNG潜液泵—LNG加液机—LNG车载瓶。

（2）L-CNG汽车加气流程

LNG储罐—LNG高压柱塞泵—高压气化器—顺序控制盘—CNG储气井—CNG加气机—汽车CNG车载气瓶加气。

4泄压流程：

LNG储罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，可通过手动控制阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。

产污环节，一般不产生污染。除非储气井检修储气井里的铁锈什么的。场站内存在BOG，其BOG回收流程：

LNG泵—LNG低温储罐；

LNG车载瓶—LNG低温储罐。

LNG潜液泵泵池预冷过程中，LNG储罐中LNG进入LNG潜液泵泵池，部分LNG气化，产生的BOG通过回气管道返回LNG低温储罐，既可达到预冷潜液泵泵池的目的，又可回收BOG气体和对储罐进行压力调节。