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1.10万元自动挡SUV怎么选？这几款车颜值高、品质好，值得一看

2.风行T5 EVO新车到店：猛兽座驾来袭，多项越级配置加成

3.入门就19寸轮毂，才10来万的T5 EVO真有30万实力？

4.与冠军，共出色 风行T5 EVO粉丝周年庆活动燃情开启

5.选车购车，莲花汽车。今天看了莲花T5这款车（还没上市），感觉很动心，想问大侠们几个问题

6.青年莲花倒闭后的思考：没有技术的国产品牌如何生存？

10万元自动挡SUV怎么选？这几款车颜值高、品质好，值得一看

由于SUV越来越受欢迎，这样导致了SUV市场更加地细分。但是对于很多手头比较紧的人来说，想入手一款好的SUV还是比较纠结的。那么10万左右买什么样子的SUV呢？而刚好这个价位的车型也比较多，下面给大家推荐几款外观大气、配置丰富、空间表现不错的同时还性价比高的车型。一起来看看吧，说不定就有你喜欢的车型。

风行T5

官方指导价：6.99-13.59万元

风行T5是东风风行3.0时代的首款车型，新车外观整体比较大气。前脸格栅四周以镀铬饰条围绕，内部则辅以点阵式的横向线条装饰，并与大灯紧密相连，这样拉伸了前脸的视觉效果。搭配LED日行灯带和前保险杠的设计具有很高辨识度。车身侧面的时尚氛围浓郁，U型轮毂、银色行李架、红色刹车卡钳以及悬浮式车顶等设计，看起来更加的年轻化和有个性。车尾细节做得十分到位，立体的尾翼搭配亮黑色饰板和银色防擦护板，简洁而不失动感。

新风行T5的内饰配色采用黑/白、黑/红两种。其中控台采用了偏向驾驶员一侧的倾斜设计，并以横向线条为主，让车内更有层次感。触手可及的地方多以软性材质包裹，摸上去很细腻。中部配有12英寸的触控液晶屏，不仅清晰反应也很灵敏，内部集成了丰富的用车功能，非常实用。前后排空间宽裕，且第二排座椅支持比例放倒。

新风行T5的动力系统有1.5T、1.6L两款发动机可选，并都达到了国六b的标准。两款发动机可以产生的最大功率分别为156马力和122马力，而扭矩的最大值分别可以达到230牛·米和151牛·米。与之匹配的有5MT、6AT两款变速箱。各方面看新?风行T5在众多竞品中都属于很有竞争力的SUV，而且在价格上新风行T5的优势也很明显。

比亚迪?宋Pro

官方指导价：8.98-11.98万元

比亚迪宋Pro算是比亚迪SUV家族销量的顶梁柱之一，宋Pro采用了比亚迪龙脸2.0的设计语言，颜值依旧在线，前格栅采用多横幅镀铬饰条组成，搭配两侧前包围的E字形进气口，不仅有辨识度还有高质感。LED大灯组具备逐级点亮和转向灯流动的效果，气场十足。车身硬朗魁梧，加上悬浮式车顶以及上挑的翼子板线条等设计元素，看起来更加成熟。车尾采用了时下流行贯穿式尾灯，横向的灯带搭配镀饰条，带来了鲜明的层次感。

宋Pro的内饰设计和配置也是可圈可点的。中控台的线条平直利落，车内采用大面积软质材质覆盖，无论触感或者观感都很不错。车内最值得注意的地方是可自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏，低配则为8英寸，内置智能网联系统，提供基本的多媒体功能，还可以兼容App应用程序和在线升级功能。此外，像全景天窗、三辐式多功能方向盘、电子挡把等也均有配备。

宋Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，其可以产生的最大功率为160马力，扭矩可以达到最大245牛·米，满足国六b标准，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。悬架采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合形式。

捷达VS5

官方指导价：8.48-11.28万元

VS5作为捷达品牌的首款车型，作为大众品牌集团下的一个新品牌，捷达VS5成为了一个挂大众LOGO的大众汽车。捷达VS5给人的第一印象是与以往的捷达车型不太一样了，配色更加亮眼时尚。前脸六边形进气格栅的尺寸较大，并使用点阵式加以点缀。大灯的造型非常具有设计感，与进气格栅相连接，全系标配LED光源照明，照明效果及视觉效果有着非常不错的表现。尾部多边形尾灯边框为整个造型的亮点之一，"Y"形元素与JETTA品牌的核心图形相互呼应，点亮之后更具科技感，开在路上辨识度也极高。

VS5整体营造出来的更多感觉是品质感和实用性，整体的风格还是有大众的风格，经久耐看、便捷实用。中控台8英寸的中控屏以及经典的仪表盘设计，在传承大众以往简约风格的基础上，更显年轻，中控屏幕显示效果还不错，不过触控按键的确不如实体按键那样容易盲操。而且还是有些细节处可以看出捷达VS5的定位要更加入门。只有门板和方向盘等少量位置采用了皮质材料外，其余大部分的内饰材料都是硬质塑料。另外，全车仅有1个12V电源和一个USB接口。

捷达VS5搭载的是大众最经典的EA211发动机，而1.4T可以产生的最大马力为150匹，扭矩最大值为250N·m。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，这也让不喜欢双离合的消费者有了不一样的选择。

长安CS55?PLUS

官方指导价：9.19-11.49万元

长安CS55?PLUS算是长安SUV家族的明星产品了，销量虽不及CS75?PLUS，但表现还不错。长安CS55?PLUS官方定位是新青年智色SUV，采用了和CS75?PLUS一样的设计理念，相比普通版CS55车型更能够迎合当下年轻消费者的目光。前脸中网格栅与大灯之间形成贯通样式，并占据了大部分面积，细长的大灯与中网辐条衔接，一定程度上延展了前脸视觉宽度。车侧身则延续了CS55的造型，在C柱上沿形成一段分割样式，搭配亮黑色的D柱表面涂装，从后方营造了悬浮式车顶效果。

CS55?PLUS的内饰采用环抱式驾驶舱设计，中控台采用大面积软质搪塑材料进行包裹，10.25英寸全液晶仪表与10.25英寸中控屏组成的双联屏联动的效果，这也让驾驶员有了更多的专属感。车辆的绝大多数控制功能都集中在屏幕里，下方只有简单的一排空调按键。而前后排各有一个USB充电口，虽说不算多，但最起码前后排乘客都能照顾到，值得肯定，高配车型的全景天窗同样是个增色配置，可开启面积也很大。

CS55?PLUS搭载的是1.5T发动机，其可以产生最大马力为156匹，扭矩最大值为225N·m。与之匹配的是自爱信的6挡手自一体变速箱，价格比同配置的自动挡车型便宜1万元。

总体来说，这四款车真的是棋逢对手将遇良才，各有千秋，对于消费者而言，买车首先要考虑的就是实用性，尤其是对10万元预算的购买者来说，新风行T5显得更有优势，可能决定胜负的关键还是你喜欢哪一款的造型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风行T5 EVO新车到店：猛兽座驾来袭，多项越级配置加成

向来有着"兵家必争之地"的紧凑型SUV市场近日迎来了一位强有力竞争者，那便是东风风行近期所推出的?风行T5?EVO。目前，这款堪称"中国第二好看SUV"的新车已经陆续抵达各地门店。

作为新风行品牌下首款战略车型，风行T5?EVO是基于时下奋进新青年，充满激情活力、热衷于新潮事物的特质，专门打造的潮流座驾。也正因高度匹配新生代的需求，风行T5?EVO一经亮相便惊艳四座，不仅外观造型上尽显潮范儿，配置方面也可比肩高端豪华车型。接下来跟随小编的镜头，一睹这款新车的风采吧。

锋动力学引领新潮设计?猛兽仿生式外观犀利炸街

依托"锋动力学"的全新设计理念，风行T5?EVO呈现出了极具时尚动感的外观。猛兽仿生式前脸、狮吼式前格栅，搭配两侧宛若剑眉一般的犀利大灯，车身整体犹如狩猎姿态；车侧流畅腰线则营造出腾狮跃起之感，加上19寸的梅花爪轮毂造型，进一步勾勒出强烈的肌肉感；王者蓄势车尾，给人以强劲有力之感，俯冲式的尾翼的造型也时刻在提醒用户，这是一款极具运动爆发力的"炸街座驾"。

不仅车身造型给人以强烈的视觉冲击感，车身颜色也是其外观设计的一大亮点。除了本次实拍的极光绿，据介绍风行T5?EVO还拥有碧玉青、皓月灰、时空蓝等7大活力配色，皆为新青年多元化的喜好量身打造，看来官方敢喊出"中国第二好看SUV"不是没有底气的。

魔术空间营造惬意驾乘氛围?豪华座舱带来尊享体验

除了酷炫的外观，风行T5?EVO内在所表现出的越级品质也给人不小的惊喜。在品牌一贯的"智慧空间?享你所想"理念下，风行T5?EVO在乘坐空间方面率先给出了一份令用户满意的答卷，整车长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距达到了2715mm，小编在体验乘坐空间时，便能明显感觉到这款车有着比同级别竞品车型更为宽适的空间。同时新车还在后排还采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置不仅能得到和两侧座位一样的舒适体验，也提升了横向移动上也便捷性。

相较于舒适的乘坐空间，车内魔术储物空间更令人惊喜。后备箱空间在常规状态下，便能放下8个20寸左右的行李箱，如果把后排放倒，躺下两个成年人也完全没有问题，称得上是年轻人的露营神器。在收纳方面，车内足足有多达37处智慧储物空间，不仅有方便的隐藏式挂钩，还有具备冷藏/加热功能的前排中央扶手箱，夏天可为用户提供冰饮，冬天又可随时为热饮保温，堪比豪车体验。

除此之外，风行T5?EVO还打造了L3级别的气味环保舱，甲醛含量仅为国标的1/33，甲苯含量仅为国标的1/36，乙苯含量更是做到了只有1/50，可以说东风风行是真正站在以人为本的角度，为用户营造了一个舒心且安心的驾乘空间。

一流动力总成加L2+智能驾驶?拥有酣畅操控体验

虽然本次是静态体验，但通过动力参数依然可以看出这是一台出街"猛兽"。风行T5?EVO的动力总成由三菱1.5TD发动机与格特拉克7速湿式双离合变速箱组成，这样强劲的组合为整车提供了197匹最大马力，百公里油耗维持在6.6L，兼顾了强动力与低油耗，达到完美平衡。

同时，车内还搭载了特斯拉同款视觉感知芯片的L2+级智能驾驶系统，在智能操控上绝对能带给年轻用户酣畅的体验，感兴趣的朋友可以到店亲身试驾感受一番。

顶尖配置一应俱全?超越合资比肩豪华

除了以上主要的优势点，风行T5?EVO还配备了多项越级配置。如在高端车型上配有的，具备按摩、加热、多向调节的头等舱座椅，仪表中控相连接的双连屏，可感应开启的后备箱等，在配置上一举超越合资，足以与豪华车型媲美。

写在最后：

通过本次探店近距离体验风行T5?EVO之后，小编在其身上感受到了与过往东风风行完全不一样的风格。如果说曾经的品牌车型给人的印象是一位成熟稳重的大叔，那么如今的风行T5?EVO更像是一位张扬个性的"叛逆少年"，时时刻刻都在吸引着旁人的目光。虽然目前官方尚未给出具体售价，但贯彻高性价比是东风风行一贯的风格，想必此次也同样令人期待。说到这，你是否对这款新车，更加感兴趣了呢？想要更加深入了解风行T5?EVO的消费者，不妨到店内亲自试驾体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门就19寸轮毂，才10来万的T5 EVO真有30万实力？

常说，三年一代沟，六年一条河，像我们这种差不多与00后差了十年的"年轻人"，说不定就与他们差了一天堑。因此往往在我们看来，设计得还不错的H6、CS75?PLUS，在95后眼中或许就是我们眼中的途观、RAV4荣放这种较为中庸甚至是呆板的车型。?由此可见，随着成长于网络时代下的新青年开始走向消费的舞台，Z时代人群对于汽车的审美标准又将会是一种完全不同的定义。正是这样的背景下，我们见到了以用户需求为导向的新风行品牌的诞生，以及旗下首款SUV产品——风行T5?EVO。

不同于此前发布的风行SUV，当下已经开始预售的这台风行T5?EVO，完全是贴合95后需求而来。在H6、CS75?PLUS还在为兼顾不同年龄层次的消费群体而做出妥协时，基于全新设计语言"锋动力学"打造的它，已经在年轻化这条道路上走得越来越远，这从新车各个细节设计中便能看出一二。

类似于领克，风行T5?EVO全车上下看不到一丝较为过时的设计，仅从前脸来看，便能得知这是一套很容易博取新青年好感的打扮。造型极为大胆的进气格栅，在贯穿整个车头的同时，上下两边还采用相互咬合的饰块进行点缀，中间部分是内凹造型并采用熏黑设计，两边导流槽则由上方一根亮色镀铬条连通，看起来像不像张开的大嘴，狠劲儿十足？加之引擎盖上狭长的LED灯组，构成了这幅辨识度十足的车头。

当视线转到车侧时，你又会被这熏黑多辐条"大脚"所吸引，235/55?R19规格的前后轮胎，本以为只是顶配的专属，毕竟不管是国产还是合资车都是将大尺寸轮胎放到高配从而抬高车价，但风行T5?EVO却是全系标配，加之吸睛的贯穿式尾灯、毫不掩饰的四根圆形排气筒，势必将成为它吸引年轻人的重要筹码。夸张来说，如果称其为年轻人心目中第二好看的中国SUV，恐怕也没车敢自称第一了吧？

前几年还经常有人拿国产车品质不如合资车说事，但到了现在，你会发现自主品牌的可靠性与品控已经不再是消费者关心的重点，这足以证明吉利、长城这种拥有30多年造车经验的自主车企已经得到绝大多数消费者的信赖，而背靠东风柳汽将近70年制造经验，基于严苛的HQPS质量管控体系打造的风行T5?EVO，必然会拥有出色的品质表现。

据了解，有关风行T5?EVO的管控标准就多达3000多项，其中为了确保达到豪车水准的关门质感，从而设立的标准就达到35项，其中就有8项是达到媲美豪车的品质、4项不输合资、9项品质处于行业领先水准。在此基础上，新车还经过4轮180万公里的强化耐久性的道路测试，在量产前就测试了104万公里，且由东风柳汽历时3年、耗资8亿正向研发的EMA架构打造而来，比大多是由逆向开发平台诞生的自主车型，拥有更好的零部件适配效果与品质保障。

不难看出，风行T5?EVO虽然只是一款10来万的新车，但在品控管理上已经达到媲美豪车的水准。除此之外，类似BBA车型的对开式扶手箱、大部分日系豪车采用的2K车漆、常出现在辉腾、宝马530Li车上的NAPPA真皮座椅与方向盘等等设计，都是向豪车标准看齐，甚至还有同价位不太常见的按摩、老板键、64色氛围灯等功能。

即便是核心硬件的湿式7DCT变速箱，风行T5?EVO也都采用源自麦格纳，属于全球十佳变速器，兼具节能与高效的换挡效果。与变速器组合在一起的是一台三菱1.5T发动机，能爆发出的197Ps最大马力，对比以本田发动机著称的CR-V（193Ps），除了有更佳的动力爆发性，百公里油耗6.6L也与它持平。

不仅于此，风行T5?EVO还有许多处于领先地位的功能与设定。比如铝合金前防撞梁，相比同价位常见的钢制式，具备重量更轻、强度更高的优点。再比如支持5种开启方式的后备厢，除了可车内按键、车钥匙按键、尾门按键的开启方式，还能通过风行手机APP、脚踢感应开启。此外，包括车身一体式喷漆、37处储物空间、车底止震板及3层车门密封胶条等设计，都是风行T5?EVO较为突出的亮点。

目前，风行T5?EVO已经开启预售，共分为四款车，价格分别分铂金版10.49万、钻石版11.49万、星耀版12.49万、荣耀版13.79万，预计正式上市时间为明年3月。从现有的定价来看，新车的表现还是非常友好的，最高不到14万的预售价，且按照一贯风行较为亲民的姿态，正式上市还有望进一步降低。也就是说，这样一款能与30万豪车比拼驾乘体验感的SUV，10万出头的价格就能拿下，入手价值相当明显。

与冠军，共出色 风行T5 EVO粉丝周年庆活动燃情开启

以潮会友，携趣前行！11月27日，“与冠军，共出色”风行T5 EVO粉丝周年活动福州站燃情开幕。这是一场贴合当下潮流年轻人“爱玩、会玩、爱新潮”的狂欢饕餮盛宴，不仅包含了潮车巡游、音乐大趴、趣味互动游戏、露营BBQ、篝火烟花等一系列环节，全面展示出风行T5 EVO的“潮玩”基因，宠粉力度更是空前，多重福利拿到手软，粉丝们在现场共同开启了一场炫酷、时尚、潮玩的时尚轰趴。

有颜有料，创领潮流出行

在本次活动中，风行T5 EVO集结老车主、意向用户组建了潮车巡游活动，活动结合了都市青年的生活用车场景，涵盖城市地标和网红打卡点，车队所经之地积聚了大量人气，拥有高颜值魅力的风行T5 EVO瞬间成为都市青年追逐的潮流焦点。

粉丝云集，引爆狂欢盛宴

除了一排排个性张扬的潮车，现场让人驻足的还有音乐轰趴、潮歌改编、露营BBQ、烂漫烟花篝火等精彩环节，俨然成为一场好看、好听、好玩的汽车饕餮盛宴，让用户纵情于对汽车文化的挚爱、钟情于对率性自我的表达、以及纵情于对品质生活的享受当中。随着青春激昂、朝气蓬勃的气息在粉丝周年庆现场得到释放，风行T5 EVO不仅将自身产品与时尚潮流牢牢结合，更带粉丝们深入体验了一把“潮玩”风潮。?

为了与粉丝们充分玩在一起，每一位用户都在比赛中显现出“敢玩敢秀敢出色”的真我精神，获得了深度的体验与互动，最终胜利者更将受邀参与风行T5 EVO即将开启的周年庆典活动。“这是我第一次参加风行T5 EVO的线下粉丝活动，东风风行用心设计了很多环节和活动，让我在嘉年华现场认识了很多新朋友，大家一起品车、玩车、听音乐、玩游戏，用两个字形容这次活动就是：过瘾！”一位车主兴奋地表示。此外，为了回馈粉丝的关注与支持，东风风行还开启了花式宠粉模式，推出五重惊喜福利，包括冠军潮贴礼：9.9元抢购限量1000份价值899元冠军车贴；出众改色礼：9.9元抢购限量100份价值3999元改色车膜；霸气补贴礼：精选配件厂家直补至高2200元；超享追剧礼：9.9元抢购限量1000张价值188元腾讯视频会员年卡；酸爽吃货礼：截至12月10日完成认证的车主均可获得价值88元的螺蛳粉礼盒，风行T5 EVO的车主们不容错过！

展现自我、追求潮流，这是当下年轻用户的重要特征，东风风行深懂用户需求，以年轻群体喜爱的方式打造粉丝周年庆活动，开启粉丝潮玩“新风尚”，引领潮流新出行，将年轻化形象深入人心。潮流没有终点，年轻永远向前，未来，相信东风风行还将为年轻用户的潮流出行注入更多活力。

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电话：400-128-6711

选车购车，莲花汽车。今天看了莲花T5这款车（还没上市），感觉很动心，想问大侠们几个问题

1-2 莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。2006年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6—3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。

青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。

莲花属于合资车，但是母家已经不行了。简单说这个品牌的车基本属于在国外已经下坡路，在中国谋求新发展的车子~

现在汽车都不是特别高科技的产物了，上了10万块的汽车应该品质不会差到哪去。但这种小品牌小保有量的汽车应该小毛病不会少！

3.正巧有个朋友买过莲花L5的三厢，说做工一般，内饰比较粗糙，而且比较费油~优点：价格便宜，合资车具有国产车的价格~空间不小~

总体来说不建议购买~可以理解您买一辆具有个性，比较少见的车的想法，但是这样的车相应的维修保养等等都很麻烦，我指的不光是费用高~比如你自驾去西部玩，车趴路上了，青海等省也许全省都没有这个莲花4S店呢!

青年莲花倒闭后的思考：没有技术的国产品牌如何生存？

曾经在我国市场上活跃着许多品牌，虽然很少能够生存到现在，但都见证了曾经我国汽车市场一片生机、不断新生的一段时期。比如陆风汽车逐渐边缘化、华普汽车杳无音信、双环汽车彻底消失等等，都是值得唏嘘的汽车界旧闻。

相比于固定的格局，能够不断生长出造车新势力，的的确确是一件利国利民的事。不过那时候的新生车企所生产的汽车，只能说是满足人们从无到有的过渡需要，大多没有积累的设计经验、雄厚的资金储备、技术基本来自国外，抄袭居多，也不乏一些车企宣传自己拥有唬人的外国血统。

玩火的青年汽车，一次不堪的试水

要说一种?但从品牌名上就能给人浓浓的舶来品味道的车企，青年莲花汽车得算一个。起初的青年汽车创始人——企业家庞青年一手创办。在2004年的时候，青年汽车通过与贵航集团（对，就是贵州云雀的母公司）合作，进而取得了轿车生产资质。在当时，青年汽车的经历有点类似于当年的吉利豪情，在民营汽车产业中，这不仅是庞青年在造车上的一次试水，更是众多民营车企的一次“造车初体验”。

在新世纪之初，国内很多车企都喜欢搞“挂靠”以及“外国内核，中国商标”的这种做法。在青年汽车的发家史中，最有优势的业务当然还得算是商用车。而它最出名的产品就是青年引进的德国尼奥普兰客车，一度成国内豪华客车市场的主要选择，相信不少人都乘坐过这辆极具异域气质（眼睛多）的豪华大巴。

同时，为了扩大乘用市场，青年汽车又与英国莲花汽车科技工程公司合作，成立了青年莲花联合研发中心。虽然在前段时间，青年莲花与英国莲花有过一段时间的商标纠纷，并且以英国莲花改名“路特斯”告终，但如果深究的话，青年莲花汽车的的确确有“英国莲花”这一外国血统。因为英国莲花汽车科技工程是一家技术公司，并且的确与正统的莲花汽车（现译路特斯）是一家人，曾经同属于马来西亚宝腾公司旗下。所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。

由于这一层关系，在宣传上青年莲花就直接声明有英国莲花汽车的血统，部分门店直接挂上了LOTUS标志，后来LOTUS进入国内只能改名“路特斯”。虽然路特斯对外表明了与青年莲花相互独立，并且除了为青年莲花调教过底盘外两者并无其它关系，但民间一度将两者认为是暧昧的关系，路特斯也失去了“莲花”这一本名了，另一位命运类似的便是福特那位MUSTANG了。

因此，最直接的结果便是广大吃瓜群众将青年莲花和LOTUS划等号，而青年莲花也确实将性能、操控等原本属于LOTUS的标签挪用了。不过这么多年过去，青年莲花的产品也并没有爆火，甚至逐渐淡出了“运动型家用车”的舞台，似乎只有早期投放的L3成绩还不错。

那么这篇文章就来回顾那些青年莲花的坎坷历史。首先便是青年莲花汽车创立之后，借助国内家用车市场起步的东风，瞅准市场更为广阔的家用车行业，合作研发生产出的第一款车型——莲花L3。官方将其定义为具有强调运动性能的紧凑型A级车，国内10万元价格区间内操控性能最为出色的国产家轿。

没有实力的青年莲花，玩再多都是虚的

抛开莲花L3那些虚无缥缈的广告词，直接看参数或许更有意义。首先是官方对该车引以为傲的操控性能，三厢版和两厢版都搭载了campro1.6L自然吸气发动机，最大马力仅为112匹（82kW），最大扭矩也不过149牛·米,零百加速时间为10.5秒，综合油耗为7.7L/百公里。

从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优势，属于正常动力范围。不过值得注意的是早期2009款L3车型均为两箱掀背版，10款则为三厢版车型，两厢车型的运动操控感众所周知，当时L3两厢掀背也的确是瞅准了福克斯、马自达3等老牌重操控的家轿。

其实青年莲花汽车并没有什么技术研发能力，一直以来都是依赖宝腾方面的研发技术，L3就是宝腾旗下GEN-2换标而来。采用前置前驱布局，造型、动力系统和平台均是宝腾方面的技术，甚至后来青年汽车采取进口方式直接引入了L3的原型车取名为RCR，不过这辆车细究下来仍然是挂羊头卖狗肉的行为。

青年莲花汽车往后的日子是越来越不好过，但作为一家汽车公司，也没有就此放弃，也知道只有不断推出新车型才能不至于彻底凉透。在2010年时期火热的SUV风，青年莲花就对SUV车型T5进行了立项，但最终却推出了一款轿车L5，错失了良机。不过印象里非常深刻的一幕，便是青年莲花曾经弄了一条360°翻滚的赛道，以此着重宣传L5的性能。

而另一件青年莲花汽车闹出的大新闻，相信汽车爱好者一定都听说过，便是萨博收购闹剧，当时青年汽车拉着庞大汽车，身后跟着北汽等一票自主车企信心十足，筹划收购破产的萨博汽车。但由于各种原因拒绝了所有中资，耗费大量财力物力的青年汽车两手空空，而早前的种种许诺都找上门了，而最终只有北汽购得了不多的平台和发动机技术，并且推出了北汽肾宝，哦不，北汽绅宝系列。

经庞青年一手创办的青年莲花汽车，在2017年左右生命就进入末期了，不过从2013年开始就不断传出拖欠员工工资、爆出工厂停产停工，项目瘫痪的新闻，曾强调其英国“莲花血统”的青年莲花一度消失，直到近日东杰智能发出公告，称其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知。青年莲花时隔多年再次出现在新闻上竟已是如此悲惨的境遇，经历过风风雨雨的青年莲花最终还是要走到破产清算这一步。

事实再一次证明，自主品牌要玩好还得拥有核心技术

在青年莲花关张大吉后，关于青年汽车最后一次耳闻，还是去年在汽车界闹得沸沸扬扬的“水转氢技术”。大概是庞青年通过某种不切实际的“黑科技”，只给一台重型货车加入白开水，完事儿就能跑了……看到这一新闻的时候，笔者直呼：青年汽车这脑洞真大！水转氢、氢然后又转化成水，这简直就是永动机啊！可惜，这样的白日梦只存在于青年汽车的幻想之中。

很快，这个也被揭穿，青年汽车也终于落入了万劫不复的深渊之中。其实究其根本原因，还是青年汽车的格局问题。在早期，大家都是从逆向平台起步发家，也都经历了各种各样的苦日子。但吉利、长城、长安等一批善于自主研发、善于经营的车企存活了下来。而青年莲花这样，曾经手握王炸的车企却轰然倒塌。

如果在青年莲花的发展历程中，少一些争夺商标的套路，多一些与英国莲花、宝腾集团的真诚合作，学学吉利与沃尔沃、比亚迪与戴姆勒的合作，是否就能扭转这样的结局？一切未可知。当然，在众多倒闭的自主品牌背后，也给了众多尚在喘气的车企一个启示，那就是一个车企、一个品牌赖以生存的核心，始终都是握在自己手中的核心技术。没有技术，一切都将是空谈、是泡影……

结语：

其实在各领域供给侧结构性改革的大背景之下，不仅仅是青年莲花汽车，早前工信部、发改委等部门也曾对外明确表示，继2013年和2015年后将逐步公布僵尸车企名单。当时的数据局是大约近100家，许多不良资产一大堆、背债上亿的老牌汽车公司让人感叹不已，但优胜劣汰对于汽车产业的良性发展也确是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。