理想汽车是哪家公司的车牌_理想是哪家车企

1.理想one可以上绿牌吗

2.理想汽车销量逆势增长 8月交车创历史新高

3.挂“绿牌”的都是纯电动汽车？那可不一定，还有可能是……

理想one可以上绿牌吗

理想one个人可以打绿卡。理想one是比较理想的电动车，属于新能源车，所以只能上绿卡。蓝牌是常规能源车，也就是汽柴油车。绿色是新能源汽车的车牌，包括全电动汽车和混合动力汽车。只要是新能源车，都可以申请绿色牌照。但是全电动和混合动力汽车车牌是有区别的，一般是通过第一个英文前缀的区别来区分。比如全电动是D，混动是f。

以理想one2020增程6座版为例。轴距为2,935mm，长宽高分别为5,020mm、1,960mm和1,760mm。这是一款中大型suv车型。理想one是双电机车型，前后轴都有电机。

百万购车补贴

理想汽车销量逆势增长 8月交车创历史新高

前几日，一则有关PHEV和增程式谁更环保的网络大战备受关注。大众CEO冯思翰在大众PHEV技术交流媒体沟通会上，对媒体表达了他个人对增程式新能源汽车的不解。随后，理想汽车创始人李想先生利用微博硬刚了一下大众CEO冯思翰，表示愿意做长期测试，来对比理想ONE和大众PHEV车型的能耗以及驾驶感受。

无论两人在网上是真的互怼，还是为了宣传。小编个人认为，增程式新能源汽车的能耗形势，真的不能算作纯正的新能源车型。应该算作一种伪新能源汽车，与此同时，在保养的过程中要需要保量两套动力系统，实在是费钱又不怎么环保。

但是不可否认的是，理想汽车在8月份的交付量呈现正增长。据权威汽车行业网站统计，理想汽车8月共交付了2711辆，创下单月理想汽车单月交付量的新高。理想汽车离“理想”又近了一步。

增程式电动车续航能力优势明显

电动汽车最大的难题在于如何解决续航的问题，各大品牌厂商之间都在续航问题上做足了文章。能量密度越来越大的动力电池不断涌现，供电方式不同的动力电池层出不穷。但是对于纯电动汽车来说，似乎一直还没能彻底解决续航的问题。

但是理想ONE，却没有这样的顾虑。原因很简单，理想ONE用的是增程式的能源消耗类型。简言之，理想ONE上搭载的发动机完全没有动力输出给车轮，而是将所有动力都用于“智能发电”系统。再将智能发电系统所发电能转换成前后驱动轴上驱动电机所消耗的电能。如此以来，即便是动力电池电量耗尽，只要油箱内有油，就不会有没电停车的后顾之忧了。

理想ONE在满电满油的状态下，NEDC综合续航里程可以达到800Km。要知道纯电动汽车满电状态下的续航里程也仅有400-600Km左右。因此理想ONE优秀的续航里程对其销量起到了很大的促进作用。

理想ONE知道国人需要什么车

理想汽车的创始人也是汽车某家的创始人，所以在中国汽车行业内摸爬滚打了10多年的他，更加清楚的知道中国消费者需要什么样的汽车，理想ONE正印证了这一点。

理想ONE定位中大型SUV，车饰空间表现非常惊人。6座的布局使得第二排可以变成独立的乘坐空间。宽大的行李厢空间，满足一家人的用车需要。4块超清屏幕被设计成连屏设计，对于内饰科技感的营造拿捏的死死的，同时对于提升整车的豪华感也是有很大的帮助。

外观设计中，贯穿式的日间行车灯与贯穿式的尾灯相呼应，提升昼夜行车时的辨识度。最惹人喜爱的“babyblue”车身颜色。实在是可爱到极致，但是放在理想ONE这样一台有些硬派的车型上也不会觉得不和谐，反而好看的不行。

所以说，理想汽车是懂得国人内心对车的需求，懂得国人需要什么样的汽车，所以理想汽车8月交车2711辆，是不是就变得非常容易理解了。

新能源政策导向作用明显

提到新能源汽车，谁也绕不开的政策导向。首先，“0”购置税就是一件非常吸引消费者的政策。32.8万的指导价，如果缴纳购置税，大约需要3万多。“0”购置税的政策让消费者省下3万元左右的购置税，这一点是不是非常具有诱惑力的事情。

其次，新能源政策使得北上广深一线城市的消费者再也不用为“摇号”难所困扰。只要您购买新能源汽车，就可以进入绿色通道，分分钟拿到两块绿色的车牌。再加上各地的补贴，新能源汽车就变成了非常“香”的车型。有了政策的导向作用，再加上自身非常懂得国人的购车需求，理想创纪录的交车数量也就不难理解了。

理想ONE宣传方式推波助澜

理想汽车除了懂得国人的用车需求之外，在理想ONE的宣传方式上，理想汽车也做了充足的准备。在理想ONE还没有上市时，试装版的理想ONE就被韩老师带到了西藏阿里北线。熟悉越野的老司机对于阿里北线这条越野路线应该并不陌生。

就是在这条全国最难穿越的越野路线上，理想ONE成功的完成了穿越任务。这样的宣传方式最具说服力。表明的不仅仅是续航能力完全没有问题，更重要的是对理想ONE整车品质、底盘调校以及耐用度的一次实战演习。这样的宣传方式无疑是成功的，自然也体现在理想ONE的销量上。

总结：理想汽车之所以能在8月份交车2711辆，除了的政策导向作用以外，更重要的是理想汽车对国人用车需求的全面掌握，再加上非常完美的宣传方式，都会对理想汽车产生正向的影响。

另外，不论大众CEO冯思翰发表了怎么样的看法。增程式的能源供给方式，使得理想ONE的续航能力在NEDC的实测下达到了惊人的800Km，这是纯电动汽车不可匹及的硬实力。这些因素都助推了理想汽车在8月份创下了历史最好成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挂“绿牌”的都是纯电动汽车？那可不一定，还有可能是……

随着国内新能源汽车的逐渐普及，大街上随处可见挂绿牌的车辆，很多人一提到新能源汽车，首先想到的就是纯电动汽车，其实并不是所有挂绿牌的都是纯电动汽车，还有插电式混合动力、增程式电动车、燃料电池车等等。今天，就给大家介绍一下，常见的新能源汽车都有哪几种形式？

1*

纯电动汽车

纯电动汽车是目前路上能见度最高的新能源汽车之一，那些挂着绿牌，车牌第二位字母为D的一般都是，不过现在一些地方会出现一些其它字母（京AA、沪AE等等）也是纯电动汽车。

相比其它类型的新能源汽车，纯电动汽车最大的优势就是省钱，因为除了前期的购车成本之外，后期基本上也就是保险和充电了，因为纯电动汽车没有发动机和变速箱，也就不需要怎么保养，只要定期检查一下没啥大问题就可以继续开。

并且，跟加油相比，目前充电还是比较划算的。如果你家里有条件装充电桩的话，那成本就更低了，居民用电大多不到0.5元一度，以电池容量50kWh的电动车来说，续航一般能够达到三四百公里，25块钱就能充满，正常上下班跑一周没有任何问题。

不过，纯电动车也有它的缺点，价格偏高、续航里程低、充电不方便等等，如果是家里的第一辆车，还是需要好好考虑一下的。

2*

插电式混合动力汽车

插电式混合动力汽车现在也能够经常见到，绿牌第二位字母为F的就是，虽然有人说插电式混合动力车型只是目前新能源汽车过度的一个产品，但是范儿觉得在一些限牌/限行的城市，它可能是目前最适合选择的一种新能源汽车。

因为它不仅没有纯电动汽车的续航里程焦虑，还进一步提升了燃油经济性，插电式混合动力汽车用的是发动机+电动机组成的混合动力系统，有一块大容量的电池组，能够提供一定的纯电续航里程，但是一般都不会太长，大多在100km以内，基本能够满足日常通勤需求。

由于有了电机的加入，插电式混合动力汽车动力水平提升也比较明显，例如?比亚迪-唐DM，2.0T发动机+双电机的动力组合，综合最大功率达到了431kW，最大扭矩900N·m，仅需4.3秒即可破百，性能堪比跑车。

插电式混合动力汽车最大的缺点可能就是价格了，一般都会比同等排量的车型贵不少，如果你对绿牌有需求可以考虑，如果没有，那还是选择更大排量的燃油车比较合适。

3*

增程式电动车

目前用增程式的电动车并不是很多，能见度最高的可能就是理想ONE和宝马i3了。增程式电动车有发动机和电动机，不过驱动车辆行驶的只有电动机，发动机只负责供电，有人可能会说这不是多此一举吗，能量转化过程中还有损耗，得不偿失！

其实，你只看到了一点，既然存在那就必然有它的合理性。发动机为电池组充电的过程中确实会有部分能量损耗，但是相比传统的燃油车，增程式电动车的发动机能够一直维持在最佳的运行区间，油耗并不会太高，燃油经济性还是可以的。

并且，一般增程式电动车的电池容量都比较大，理想ONE的电池容量为40.5kWh，纯电续航里程为180km，基本能够满足一整天的使用需求，再加上45L的油箱，综合续航里程能够达到800km+，增程式电动车能够让你有纯电动车的使用感受，却没有它的续航里程焦虑！

4*

燃料电池车

目前在家用车中，用燃料电池的并不多，在一些商用车上偶尔能够见到，量产家用车中比较成熟的是丰田Mirai，一款氢燃料电池车。

如果说纯电动汽车的电大部分还是烧煤来的，不够环保，那么氢燃料电池车相对就环保多了，只要有燃料，就不存在污染的问题，因为燃烧产生的只有水。

只是目前制氢的成本还比较高，无论是电解水制氢，还是化工原料制氢，都会浪费一定的，并不划算。并且，氢气不像汽油便于运输，液化氢气稳定性差，制造、运输、储存都是不小的问题，想要大范围的运用还需要时间。

不过，一旦制氢成本降低，存储方便安全，那未来主流的新能源汽车可能就不是纯电动汽车了，而是氢燃料电池车！

范儿态度：最近几年，国内之所以会大力发展新能源汽车，并不仅仅是为了实现汽车工业的弯道超车。因为随着科技的不断发展，汽车技术也在不断更新迭代，智能网联、自动驾驶等等这些新技术的应用都离不开电这一元素，汽车电气化、智能化是大势所趋，而新能源汽车就是这些新技术最好的载体，或许有一天我们也能够坐上科幻**中完全自动驾驶的汽车，那时候可能就进入了一个全新的智能汽车时代！

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