奥迪奥迪q3_奥迪q3深度评测

1.双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

2.奥迪Q3对比沃尔沃XC40，同为紧凑型SUV，谁更胜一筹？

3.都是紧凑型SUV，奥迪Q3和路虎揽胜极光怎么选？

双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

[汽车之家?行业]林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文采用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才采用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车采购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

奥迪Q3对比沃尔沃XC40，同为紧凑型SUV，谁更胜一筹？

新车

NEW CAR

今天来对比看看这两款SUV，说到汽车，从价格实惠、趣味横生的斯巴鲁BRZ，到北美的出租车特斯拉Model 3，似乎总有一款车能满足每一个人的欲望。对于现代人来说，紧凑型豪华SUV的空间满足了多数人的需求。其中两款比较受关注的车型是奥迪Q3和沃尔沃XC40，因此小编决定在这两辆车之间做一个对比，尝试评价出最贴合时代的那辆。

2020款的奥迪Q3系列和2020款沃尔沃XC40 T5 都是面向运动的紧凑型豪华SUV，配备了全轮驱动、高效强大的涡轮增压四缸发动机。

01

动力总成和油耗

两款车的最低配起步价都在27万左右，经过测试，这两款SUV的动力都来自2.0升涡轮增压发动机，一个搭配8速自动变速箱，一个搭配7速双离合，两款发动机的扭矩均为350N.m。沃尔沃的马力更大一些，达到252马力，而奥迪的220马力。如果您是那种懒得出门购物的人，那Q3和XC40或许起点就坐平了，但是在路上两者的差异就显而易见了。

小编分别测试了Q3和XC40。由于它的32马力优势和运动悬挂调整，XC40在这方面肯定是胜过Q3的。沃尔沃的速度很快，加速从0到100公里只需要6.3秒，奥迪远远落在后面。但Q3在时速100到0公里的紧急刹车测试中却以35.3米的优异成绩超过了沃尔沃XC40的37.5米。

沃尔沃比奥迪更有效率些。XC40在城市/高速上的油耗为百公里10.7升/7.8升，奥迪则是百公里油耗为 12.4升/8.7L。

02

操控对比

Q3是两者中较为成熟的一款车型，但它的2.0升涡轮增压四缸发动机既笨拙又缺乏常规性，动力传递虽然可以接受，但不是让人印象那么深刻，所以它的驾驶性不如沃尔沃。Q3的7速双离合变速器会通过速度的控制快速上档和快速下档，但小编觉得堵车的话您最好还是自己换档，因为这时候如果还让变速器自动换档的话，它的档位就会要么太高，要么太低，大大的降低的舒适度。

考虑到奥迪的MQB平台的基础，与大众高尔夫GTI共享，所以测试的时候对Q3的性能在有弯的道路上有很高的期望，可事实并非如此。但反之，您也从没听说过沃尔沃会以它的操控技术而闻名吧？XC40给我留下了很深的印象，转弯速度快，转向灵敏，坚固但不粗糙的悬挂系统使XC40在转弯时几乎保持平稳。沃尔沃在舒适模式下动力会有一点点滞后，XC40的传动系统仍然会通过快速、果断的换挡进行了良好的调整。

而Q3缺乏这种真实性。从内到外，看起来完全就像一辆幼儿版的Q5/Q7混搭。但其实在种程度上是一件好事，可以一眼就看出它的家族外观。Q3确实更吸引多数用户，因为您考虑的一定是“奥迪”，但毕竟这是品牌带来的成果。

03

内饰传统的贵族和新版的轻奢

Q3的内饰和它外面的钣金一样清晰，与奥迪Q8的内饰相仿。黑色皮革、D形运动方向盘、以及金属装饰。还有木条，木条贴片在设计上本来就是与内饰的任何东西都没有关联的，是为了完全迎合用户享受尊贵的过程，这点在很多同品牌车型也很常见（VW）。Q3的中控系统是这个领域的领头羊，技术是最好的。换台很容易，苹果CarPlay的无线功能都很棒，而且整个系统使用起来非常方便，不卡顿。奥迪的全数字化驾驶系统在业内是名列前茅的，它能把相关的驾驶数据和谷歌地图完完全全的放在你的视线里。

在这一点上，沃尔沃就缺乏了奥迪一流的信息娱乐套件，但它在外观、内饰设计和质量上可以弥补这一缺陷。比如XC40的“锤子”大灯和格栅与沃尔沃的其他车型一样。就像斗牛犬一样姿态和运动感，内部搭配了三重黑色皮革，阿尔坎塔拉，华丽的橙色毡，加上整洁的蚀刻金属装饰。显得沃尔沃有一种有趣而又年轻的氛围，一种前所未有的幽默感。

总结

奥迪Q3和沃尔沃XC40经过小编的数天评测后，事实证明，奥迪Q3相对便宜、宽敞，并且提供了最好的娱乐屏体验。沃尔沃XC40从外观到内饰，里里外外，到驾驶感受，以及价位上的优势，都表明了它是在这个等级的紧凑型SUV中最具有说服力的豪华车型之一。您怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是紧凑型SUV，奥迪Q3和路虎揽胜极光怎么选？

新奥迪Q3和新路虎揽胜极光在这一段时间陆陆续续上市了，消费者对于紧凑型SUV还是很喜欢的，尤其是新车。新奥迪Q3售价为26.00-35.98万元，新揽胜极光售价为35.58-50.58万元。那么新奥迪Q3和新极光哪个好？消费者在这两款车之间该怎么选呢？今天大师就来评测一下这两款车。

新奥迪Q3和新极光的外观可谓是两个不同风格的。新奥迪Q3是偏向家用，而新极光则有硬派越野的味道，这跟路虎一直以来的气质有关。两款车的大灯都为LED光源，Q3突出了内部矩形结构更强调了科技，而极光的狭长灯组更富有未来感。总体上来说，奥迪Q3中庸化一点，而新极光则非常个性化。

内饰部分，大师觉得还是新揽胜极光更胜一筹的。奥迪以科技大厂闻名，但这款奥迪Q3还是没能凸显科技的氛围，反倒是揽胜极光，全触控屏，中控简洁，而且用料更为高档，科技感浓厚。当然这也跟揽胜极光的价位更高有关。

动力上，新奥迪Q3搭载1.4T和2.0T高/低功率三个版本的发动机，其中1.4T发动机最大功率为150马力，2.0T发动机最大功率分别为186马力和220马力。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。而新一代揽胜极光搭载2.0T发动机，还加入了48V轻混系统。2.0T发动机最大马力为249马力。传动系统方面，标配9挡手自一体变速箱。

大师总结：新奥迪Q3和新极光哪个好？通过对比可以发现，新揽胜极光是更有优势的。不过价格也更贵。考虑性价比的可以选新奥迪Q3，预算充足的可以考虑新揽胜极光。